Y desarrollando una reserva natural con grasa lubricante segura para el ser humano y el medio ambiente.
Extrayendo grava
Van Nieuwpoort Bouwgrondstoffen produce y suministra materiales de construcción de alta calidad desde hace más de 115 años, extrayendo arena y grava de los ríos, entre otras cosas. La empresa utiliza una draga de cangilones con la denominada cadena de cangilones que se mantiene internamente. Surgieron problemas de calor inesperados después de una revisión de la unidad. La investigación mostró que la grasa se saponifica debido a las velocidades y presiones más altas. Interflon proporcionó la solución con la grasa lubricante de alta resistencia Interflon Grease MP2/3. El inicio de una colaboración que vale la pena.
Hoy en día, la extracción de arena y grava está siempre ligada al valor añadido social. Con su propio departamento de desarrollo de área, Van Nieuwpoort llevó su visión corporativa a un nivel superior. Ahora estamos colaborando con varias partes interesadas en proyectos en los que se desarrolla la naturaleza, se salvaguarda el nivel del agua y se suministra una carga adicional para la recreación y la vida en el agua.
Cadena de cangilones
Ewout van Ommen trabaja como dibujante en Van Nieuwpoort Bouwgrondstoffen y sabe: “Esta visión completamente nueva significa que tenemos en cuenta el medio ambiente en todas nuestras actividades; también durante el mantenimiento. Un buen ejemplo de esto se puede encontrar en el 'Alexander-Tarsos'. Una instalación flotante que utiliza una denominada cadena de cangilones. Este pasa por el fondo del río y así extrae los materiales deseados. Hace unos años, esta instalación debía someterse a una revisión en la que se han sustituido varias piezas, incluidos los cojinetes ”.
Después de que la instalación se puso nuevamente en funcionamiento CA, surgieron rápidamente problemas con el aumento de las temperaturas, lo que eventualmente causó que el variador se paralizara. La inspección reveló que todos los autobuses con cojinetes de bronce se habían averiado. Van Ommen: 'Nos enfrentábamos a un rompecabezas. ¿Una unidad que había estado funcionando sin problemas durante años y ahora, de repente, con nuevos componentes, ya no tira? No pudimos evitar la pregunta: ¿por qué?
Análisis y ayuda
Después de una investigación con especialistas, el problema resultó ser el hecho de que la grasa lubricante, una EP2 estándar, se había saponificado. Probablemente debido al hecho de que la producción había aumentado un poco más en los últimos años y aparentemente excedía los límites de esta grasa. Van Ommen: 'Debido a que los componentes eran un poco más viejos cuando aumentamos la velocidad, probablemente tenían un poco más de juego en ese momento, por lo que la grasa aún podría perder su calor lo suficiente. Con los nuevos componentes, este espacio adicional ya no estaba disponible y las temperaturas subieron. También es posible que algo haya salido mal durante el reensamblaje de la instalación, lo que literalmente eliminó la grasa.'
La conclusión llevó a la siguiente pregunta: ¿qué grasa?
Van Ommen planteó su pregunta a tres proveedores: Mobile, Shell e Interflon. “Para mí, esta última no es tanto una empresa como nuestra persona de contacto habitual, quien demostró desde el principio que ningún esfuerzo era demasiado. Él ya se había presentado antes de presentarnos sus productos, pero una vez que esté funcionando bien y no tenga problemas, preferirá no hacer ningún cambio. Sin embargo, con este problema de lubricación, había una razón clara para renovar el contacto y él estaba realmente en la puerta en 'muy poco tiempo'.
Grasa para trabajo pesado Interflon Grease MP2/3
Interflon propuso utilizar la grasa lubricante para trabajo pesado Interflon Grease MP2/3: una grasa lubricante de alta calidad y de aplicación universal basada en MicPol®. Gracias a la buena adherencia, esta grasa asegura un buen sellado del rodamiento y una larga vida útil de lubricación. El carácter resistente también hace que la grasa sea adecuada para aplicaciones en las que intervienen el agua, los productos químicos y la contaminación. Van Ommen añade: “Debido a que la grasa tiene muy buena adherencia, no se disolverá tan rápidamente en la gran cantidad de agua. Ambientalmente un aspecto importante."
Avanzando
No han ocurrido más problemas desde que se reemplazó la grasa vieja. Todas las razones para involucrar también a Interflon en otros puntos de lubricación de la instalación, después de lo cual se decidió comenzar a usar la misma grasa aquí. Ewout: "Esto evita errores y, por supuesto, también es más fácil con la compra y el almacenamiento. Ahora lo estamos usando para la lubricación de transmisiones de engranajes y ciertos ejes que están completamente sumergidos durante parte del tiempo. Y ahora también en la draga de arena IJssel. Sospecho que se producirán más cambios de grasa gradualmente."
Cooperación
Ewout está particularmente complacido con la colaboración con Interflon: "Puede obtener grasa en todas partes. Pero no el conocimiento para obtener la grasa correcta en el lugar correcto. Este conocimiento está disponible en Interflon. También es bueno que Interflon también indique cuando algo no va bien y, además, reacciona y actúa con mucha rapidez. Cuando informa un problema por teléfono, generalmente están en la puerta al día siguiente con productos que sospechan de antemano que serían adecuados. Por supuesto, usted paga por esto, pero los costos por tiempo de inactividad o multas por contaminación ambiental son muchas veces más altos.”
