A kenési intervallum hétszeresére nőtt, a kenőanyag-fogyasztás pedig csaknem tízedére csökkent

A kimagasló eredmény mögött álló kenéstechnológia

A vlissingeni Euro-Mit Staal vállalat túlzott kopást észlelt egy hosszirányú vágóvonal tekercselőjében, és műszaki megoldást keresett a problémára. Kiderült, hogy az ok a kenőmechanizmusban rejlett. Ez a cikk bemutatja, hogyan sikerült az Interflon Grease LS2 kenőzsír – amely MicPol® technológával készült – alkalmazásával hétszeresére meghosszabbítani a karbantartási intervallumot.

Dennie Minderhoud

Műszaki karbantartási tervező, Euro-Mit Staal B.V.

Kevesebb mint tizennyolc hónap alatt az Interflon magasabb szintre emelte az egész gyárunk kenési színvonalát. Tanácsaiknak és a megfelelő kenőanyagoknak köszönhetően elkerültük, hogy havonta le kelljen állítanunk vágóvonalat szétszerelés és tisztítás céljából. Jelenleg 7 hónapos karbantartási intervallummal működünk, közel tízszer kevesebb kenőanyagot használunk, és kézben tartjuk a minőséget.
Dennie Minderhoud, Műszaki karbantartási tervező, Euro-Mit Staal B.V.

Az alkalmazás : nagy terhelés, alacsony sebesség

Az EMS hasítósorai mintegy 9 tonnás villamosacél (transzformátorlemez) anyatekercseket dolgoznak fel. A felcsévélő a felhasított acélszalagokat állandó, nagy húzóerő mellett, alacsony felületi sebességgel csévéli újra. A csévélőtengely fésű- és ékmechanizmusának minden ciklusban szubmilliméteres pontossággal kell elmozdulnia.

A nagy érintkezési nyomás és az alacsony fordulatszám együttes hatása miatt a kenőanyag a határkenési tartományba kerül: ez a Stribeck-görbe azon szakasza, ahol a kenőfilm a legvékonyabb, és ahol a legnagyobb a kockázata annak, hogy az érintkező felületek közül kiszoruljon. A gyakorlatban éppen ebben a tartományban kezdődik a legtöbb kenési hiba.

Kopáselemzés: miért igényel a határkenés speciális kenőanyagot?

Az alacsony fordulatszám mellett nagy érintkezési nyomással járó alkalmazásokban – például az átcsévélő tengelyen található fésű- és ékmechanizmus esetében – szigorú követelmények vonatkoznak a kenőanyagra. Egy szokványos univerzális EP-zsír ebben a működési tartományban nem elegendő, mivel hiányzik belőle egy kritikus tulajdonság: a tartós felületi tapadás.

A kopásmintázat felületi tapadás hiányában

A csúszó fésű és ék felületeiről származó fémrészecskék bekerülnek a kenőzsírba
A kenőzsír nem tapad a fémfelülethez, így a részecskék szuszpenzióban ( egyenletesen eloszlatva) maradnak
Idővel a részecskék koncentrációja koptató pasztát képez
A paszta felgyorsítja a csúszó felületek kopását
A fokozódó kopás a tekercselőtengely pontosságának romlásához vezet

Galling marks in the shaft chamber where the comb wedge shifts

Berágódásnyomok a tengelyházban, ahol a fésű/ékmechanizmus elmozdul.

Az éves nagykarbantartás során fekete kenőzsírt észleltek az áttekercselőben, de kezdetben nem tettek semmilyen intézkedést. Amikor a mozgó alkatrészeknél működési problémák merültek fel, az Interflon felismerte, hogy ez a használt kenőanyag által okozott kopásos meghibásodásra utal. A probléma mértékének felmérése érdekében kísérleti programot indítottak, amelynek keretében az egységet először szétszerelték, megtisztították, majd havi rendszerességgel újrakenték, hogy megfelelő kiindulási alapot teremtsenek.

A megoldás: MicPol® technológia a határkenési tartományban

Az Interflon Grease LS2 egy MicPol® technológiát tartalmazó, hosszú szálú EP-zsír. Kifejezetten olyan alkalmazásokhoz fejlesztették ki, ahol alacsony fordulatszám mellett nagy az érintkezési nyomás. A MicPol® technológiában található mikronizált részecskék kisimítják a mikroszintű felületi érdességet, míg a polarizált részecskék a fémfelülethez tapadnak.
Az eredmény egy olyan tapadó réteg, amely nem kizárólag a filmvastagságon alapul. Még egy 9 tonnás acélhenger nagy érintkezési nyomása alatt is sértetlen marad a felülethez kötődő réteg. A fémrészecskékkel való szennyeződés nem befolyásolja a tapadási mechanizmust. A kenőfilm sértetlen marad, a kopás gátolva van, és a kenőanyag akár 7 hónapig is megőrzi védő hatását.