Auch wenn Sie keine Probleme haben!
Schmierwartung: IMMER eine Quelle für Einsparungen
Eine gute Schmierwartung ist eine wichtige Voraussetzung für einen zuverlässigen, effizienten und sicheren Betrieb von Maschinen und Anlagen. „Keine Störungen" bedeutet jedoch nicht unbedingt, dass sie gut gepflegt sind. Oft sind noch relativ viele Verbesserungen möglich, die zu Kostensenkungen durch längere Wartungsintervalle, weniger Schmierstoffverbrauch und geringeren Energieverbrauch führen.
Wir hatten darüber ein interessantes Gespräch mit Peter Bakkum, seit drei Jahren Geschäftsführer von Interflon Holland und seit über 20 Jahren Berater der internationalen Industrie.
Einfach?
Die Schmierung von Maschinen und Maschinenteilen hat eine dreifache Funktion: 1) Verringerung der Reibung, 2) Ableitung von Wärme und 3) Konservierung der Oberflächen. Wird sie unzureichend durchgeführt, kann sie in allen drei Bereichen zu Problemen führen. Und die Folgen sind gravierend. Weltweit wurden zahlreiche Studien über die Auswirkungen einer falschen oder unzureichenden Schmierung durchgeführt. Auf der Grundlage dieser Studien können wir feststellen, dass im Durchschnitt 20 % des weltweiten Energieverbrauchs für die Überwindung von Reibung aufgewendet werden. Dieser Energieverbrauch kann durch eine gute Wartung der Schmierung gesenkt werden.
Betrachtet man die Wartungskosten, so stellt man fest, dass nur 1 bis 3 Prozent des Wartungsbudgets für Schmierstoffe ausgegeben werden, während falsche Schmierung etwa 15 bis 40 Prozent der Wartungskosten ausmacht. Dies wird durch Daten namhafter Wälzlagerhersteller untermauert. Sie haben herausgefunden, dass etwa die Hälfte aller Fälle von vorzeitigem Lagerausfall auf falsche Schmierungswartung zurückzuführen ist.
Keine Verbesserung
Peter Bakkum: "Diese Informationen sind nicht neu. Die Folgen einer schlechten Schmierung sind seit Jahren bekannt, und fast ebenso lange wird über die optimale Wartung der Schmierung geforscht. Infolgedessen hat sich ein enormes Wissen auf dem Gebiet der Tribologie, der Zusammensetzung von Schmierstoffen und Additiven sowie der optimalen Schmiermenge und -häufigkeit entwickelt."
"Die Schmierstoffhersteller und -lieferanten verbreiten dieses Wissen ebenfalls, aber leider müssen wir feststellen, dass es bisher kaum etwas gebracht hat. Die zur Überwindung von (übermäßiger) Reibung erforderliche Energiemenge ist nach wie vor hoch. Verklemmte Maschinenteile und Lagerausfälle aufgrund von unzureichender Schmierung sowie steigende Betriebstemperaturen sind nach wie vor an der Tagesordnung. Was ist der Grund dafür?"
Die Wartung der Schmierung an dieser Fliesenproduktionslinie ist automatisiert, eine Verbesserung zur Optimierung von Häufigkeit und Menge der Schmierung.
Ein großer Teil der Probleme ist auf mangelndes Wissen zurückzuführen. Peter Bakkum: "Als ich an der letzten Ausgabe der 'Maintenance Next' teilnahm, habe ich festgestellt, dass viele Lösungen im Zusammenhang mit der 'vorausschauenden Wartung' vorgestellt wurden. Aber wenn es um die schmiertechnische Instandhaltung geht, wäre es gut, zu den Grundlagen zurückzukehren: sicherzustellen, dass Ihre Komponenten richtig montiert, gut ausgerichtet und schließlich gut geschmiert sind. Vorbeugen ist immer besser als heilen."
Falsche Schmierung
Ohne das nötige Wissen ist eine gute Schmierung nicht einfach, und genau das zeigt die Praxis: Die Wartungsleute verstehen nicht ausreichend, wie ein Schmierstoff funktioniert, wie wichtig er ist und wie man ihn richtig anwendet.
Oft wird dies einfach dem Maschinenbediener überlassen, für den die Schmierung zur "First-Line"-Wartung gehört. Oder sie wird einem "Junior" überlassen, der während der Ruhezeiten mit einer Fettpresse in die Fabrik geschickt wird. Probleme können durch die Verwendung des falschen Schmierstoffs, durch zu spätes oder falsches Schmieren oder durch Nichtschmieren entstehen. Besonders wenn die Schmiernippel schwer zugänglich sind, besteht die Gefahr, dass sie 'vergessen' werden.
Peter Bakkum: "Wenn man sich fast rund um die Uhr mit der Schmierwartung beschäftigt, weiß man, dass es fast sinnlos ist, manchen Unternehmen die Kosten zu erklären, die mit schlechter Schmierung verbunden sind. Diese Unternehmen konzentrieren sich ausschließlich auf die Produktion und nehmen regelmäßige Ausfallzeiten, häufige Lagerwechsel, hohe Energierechnungen und einen hohen Schmierstoffverbrauch in Kauf. Sie scheinen nicht zu erkennen, dass die Produktion höher wäre, wenn ungeplante Ausfallzeiten, die durch schlechte Schmierung verursacht werden, verhindert werden könnten."
Ansatz
"Es handelt sich um Unternehmen, die die Schmierwartung nicht für wichtig genug halten, was zu unnötigen Verlusten führt. Wissenschaftler der Universität Southampton haben eine Untersuchung über Produktionsverluste durchgeführt. Wenn man diese Zahlen auf die Niederlande hochrechnet, kommt man auf eine fast astronomische Verschwendung von 6 Milliarden Euro, die auf erhebliche Probleme mit Reibung, Verschleiß und Schmierung zurückzuführen sind."
Glücklicherweise gibt es auch Unternehmen, die ihre Probleme erkennen und an Verbesserungen bei der Wartung der Schmierung arbeiten. Und dann gibt es noch eine andere Gruppe von Unternehmen, die es laut Peter Bakkum wert ist, angesprochen zu werden: diejenigen, die keine Störungen und schmierungsbedingten Probleme haben.
"Das hört sich seltsam an, aber wenn man der Sache auf den Grund geht, ist das Ausbleiben von Problemen oft das Ergebnis einer präventiven Wartungsstrategie. Das bedeutet zum Beispiel, dass Lager viel früher als nötig ausgetauscht werden, ohne die Ursache dafür zu untersuchen, warum diese Lager so schnell das Ende ihrer Lebensdauer erreichen. In vielen Fällen ist es übermäßige Reibung und damit schlechte Schmierung."
"Die Unternehmen könnten dies verbessern, indem sie ihren Wartungsansatz neu organisieren und überdenken. Das nenne ich 'Reframing Maintenance'. Damit lassen sich zwar nicht unbedingt Störungen reduzieren, aber es spart erheblich an Wartungs- und Materialkosten, Energiekosten und trägt auch zur Reduzierung der CO2-Emissionen bei."
Die bei der Analyse von Schmierstellen, Schmierstoffen und Häufigkeit gesammelten Daten können in ein Wartungsmanagementprogramm aufgenommen werden.
"Ein Beispiel: Eine neue Maschine erfordert einen neuen Schmierstoff. Wenn Probleme auftreten, probiert man etwas anderes aus, was zu einem Wildwuchs an Schmierstoffen führt. Ein Spezialist kann dazu beitragen, die Anzahl der verschiedenen Marken und Typen zu reduzieren, indem er denselben geeigneten Schmierstoff für verschiedene Schmierstellen auswählt. Ihre Logistikkosten sinken, Sie können in größerem Umfang und damit billiger einkaufen, die Fehlerwahrscheinlichkeit sinkt (da Sie weniger Auswahl haben), und das Risiko des Verfalls verringert sich. Das ist Schritt 1."
Im zweiten Schritt ist es wichtig, den richtigen Schmierstoff zu wählen. Bakkum ist sich darüber im Klaren: "Es gibt mehrere Aspekte, die zu berücksichtigen sind, und sie sind nur logisch, wenn man die ursprünglichen Funktionen von Schmierstoffen betrachtet. Erstens ist es ratsam, einen Schmierstoff zu wählen, der die Reibung minimiert. Bei Interflon wurde diese Anforderung in eine firmeneigene Technologie umgesetzt, deren Eigenschaften von verschiedenen unabhängigen Prüfstellen bestätigt wurden. Die Reduzierung der Reibung hat für uns oberste Priorität."
"Es ist auch sehr interessant, die praktischen Auswirkungen zu sehen, wenn man einen viel billigeren Schmierstoff, der bei der Reibungsminimierung schlecht abschneidet, durch einen besseren Schmierstoff ersetzt. In diesen praktischen Fällen messen wir Faktoren wie die Wärmeentwicklung, die Stromaufnahme eines Elektromotors durch die Anwendung sowie den Geräuschpegel. Die Frage, ob die zusätzlichen Kosten eines solchen Schmierstoffs den Nutzen und die damit verbundenen Einsparungen aufwiegen, kann fast immer mit 'Ja' beantwortet werden."
Zukunft
Peter Bakkum fasst zusammen: "Manchmal trete ich im übertragenen Sinne einen Schritt zurück und betrachte die Welt aus der Ferne und die Art und Weise, wie die Branche die Schmierungsaufgaben angeht. Ich sehe, dass Unternehmen, die das Thema ernst nehmen, in Wissen investieren, jemanden ernennen, der speziell für alle schmierungsrelevanten Angelegenheiten zuständig ist, und es klug handhaben, in vielerlei Hinsicht profitieren."
"In einem Vision-Interview, das ich vor genau zehn Jahren gab, sprach ich über den zunehmenden Mangel an qualifiziertem Personal, die Bedeutung der zustandsorientierten Instandhaltung und die wachsende Bedeutung von Wissen. Heute, zehn Jahre später, hat sich dies in erheblichem Maße bewahrheitet, und ich glaube, es ist gut, wenn sich Instandhaltungsunternehmen und -abteilungen der Möglichkeiten bewusst sind. So können sie die Herausforderung in Zusammenarbeit mit den Schmierstoffherstellern und -lieferanten annehmen, und wir tragen gemeinsam ein wenig zur Verbesserung der Welt bei."
Dieser Artikel wurde geschrieben von Ing. M.de Wit-Blok und erschien in Industrial Maintenance am 16. Mai 2023. Aus dem Niederländischen übersetzt.
