Cuando parece que una sola grasa no es suficiente: protección de rodamientos bajo múltiples condiciones extremas
Sobrecalentamiento de rodamientos eliminado en un molino para procesamiento de celulosa
Algunas aplicaciones de rodamientos no presentan una sola condición exigente, sino varias al mismo tiempo. Un fabricante de productos de higiene operaba un molino de alta velocidad para procesamiento de celulosa con un rodamiento funcionando a 3.000 rpm bajo una carga radial de aproximadamente 5 kN, en un entorno continuamente contaminado con polvo de celulosa. Cada una de estas condiciones, por sí sola, ya limita considerablemente el rango de lubricantes adecuados. Combinadas, prácticamente eliminan a la mayoría de las grasas del análisis.
Interflon Grease HS2 fue formulada precisamente para este tipo de aplicaciones: condiciones variables y múltiples exigencias donde una grasa convencional, optimizada para una sola ventana de desempeño, inevitablemente queda limitada.
La aplicación: tres exigencias, un solo rodamiento
A 3.000 rpm, el rodamiento genera fuerzas de cizallamiento constantes que degradan con el tiempo la estructura del espesante de grasas convencionales, comprometiendo el espesor de película y la protección general de las superficies.
Especialmente bajo una carga radial de 5 kN, cualquier deterioro de la película lubricante protectora provoca contacto metal-metal y acelera la fricción y el desgaste.
La celulosa es altamente absorbente y fibrosa, propiedades que interfieren directamente con la formación de la película de aceite sobre las superficies del rodamiento y degradan la estructura de la grasa lubricante con el tiempo. Combinada con las fuerzas de cizallamiento de la operación a alta velocidad y el estrés de contacto generado por la alta carga, esta contaminación no simplemente suma un problema adicional: multiplica el impacto.
Cada factor acelera la degradación causada por los otros, creando condiciones para un incremento exponencial de fricción, desgaste y degradación del lubricante.
Este es el tipo de operación que expone los límites de grasas formuladas para condiciones estables y que no consideran contaminaciones altamente agresivas. Una grasa optimizada únicamente para alta velocidad puede soportar las exigencias de rotación, pero ofrecer protección insuficiente cuando la carga y la contaminación reducen el espesor efectivo de la película lubricante. Una grasa desarrollada para altas cargas puede soportar la carga, pero degradarse demasiado rápido bajo cizallamiento continuo a alta velocidad.
La mayoría de las grasas obliga a elegir. Grease HS2 no.
Antes del cambio
Antes de migrar a Grease HS2, el patrón era claro y progresivamente peor: endurecimiento de la grasa, contaminación del lubricante por acumulación de celulosa, pérdidas frecuentes por los sellos y temperaturas del rodamiento superando el umbral de advertencia de 65°C.
Por qué Grease HS2 funciona donde otras grasas no pueden
Interflon Grease HS2 no es simplemente una grasa para alta velocidad, ni para alta carga, ni resistente a contaminación. Fue diseñada para brindar protección consistente bajo las tres condiciones simultáneamente: exactamente lo que esta aplicación requiere.
Tres características de Grease HS2 son especialmente relevantes:
El espesor de película lubricante responde a la velocidad de operación en un rango de -35°C a +120°C. A 3.000 rpm mantiene una película lubricante protectora diseñada para reducir fricción interna y aumento de temperatura. Durante arranques, detenciones y transiciones de carga —momentos donde el contacto metal-metal es más probable— la película lubricante adaptable incrementa su espesor para asegurar separación entre superficies. No se trata de un compromiso entre dos estados de desempeño. Es protección consistente en ambos extremos y en todo el rango operativo intermedio.
Su sistema espesante no polar permite una funcionalidad extremadamente alta de aditivos que permanece efectiva durante todo el intervalo de lubricación, no solo inmediatamente después de la aplicación. En ambientes de alto cizallamiento esto es crítico: la grasa no pierde rápidamente su capacidad protectora pocas horas después de la relubricación ni muestra una caída progresiva del desempeño a medida que se consumen los aditivos. Con Grease HS2, el paquete de aditivos protege tanto el aceite como las superficies de forma consistentemente elevada.
MicPol® es la tecnología de reducción de fricción exclusiva de Interflon. Sus aditivos micronizados y polarizados se adhieren directamente a la superficie metálica, formando una barrera protectora que permanece activa entre intervalos de lubricación. En esta aplicación, esa capa adherida también actúa como barrera física que ayuda a evitar que las fibras de celulosa alcancen la pista de rodadura del rodamiento, impidiendo la absorción del aceite base por residuos de celulosa, algo que normalmente aceleraría el agotamiento de la grasa. La tecnología es libre de PFAS, microplásticos y nanotecnología.
La intervención
El Asesor Técnico de Interflon limpió completamente el rodamiento utilizando Interflon Eco Degreaser, eliminando todos los residuos del lubricante endurecido anterior. Este paso es crítico independientemente del producto de reemplazo: restos de grasa degradada limitan el desempeño de cualquier lubricante nuevo y reintroducen la contaminación que provocó la falla original.
Luego, el alojamiento del rodamiento fue relubricado manualmente con Grease HS2 utilizando una pistola de engrase y reensamblado con una única ventana programada de mantenimiento.
Resultados
Después de la relubricación con Grease HS2 en septiembre de 2025, la temperatura del rodamiento aumentó brevemente durante la fase inicial de distribución de grasa sobre las superficies, para luego descender rápidamente y estabilizarse nuevamente entre 50 y 55°C, niveles que no se observaban desde antes de abril de 2025.
| Métrica | Antes de Grease HS2 | Después de Grease HS2 |
|---|---|---|
| Temperatura máxima del rodamiento | 70°C → >75°C (parada) | 50–60°C (estable) |
| Paradas automáticas de producción | Repetidas | Cero |
| Estado de la grasa | Endurecida, contaminada, con pérdidas | Estable, sin pérdidas |
| Reemplazo de rodamiento requerido | Si (rodamiento 2) | Ninguno |
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