Jak De Boer & De Groot ograniczyli zużycie środków smarnych o 75%
Kiedy zrównoważony rozwój oznacza podejmowanie realnych działań
De Boer & De Groot z siedzibą w Harlingen w Holandii to firma rodzinna specjalizująca się w inżynierii betonowej i hydrotechnice. Firma projektuje, instaluje i konserwuje konstrukcje na styku lądu z wodą – od mostów i śluz po ścianki szczelne, nabrzeża i mola.
Elektryczna palownica
Do realizacji tych prac, w tym projektów renowacyjnych, firma wykorzystuje ciężki sprzęt: 50-tonowy dźwig Sennebogen, dwa żurawie gąsienicowe Volvo, a ostatnio w pełni elektryczną wiertnicę do palowania. Huite Dijkstra, Kierownik ds. Zarządzania Sprzętem, wyjaśnia: „Nasi inżynierowie zaprojektowali tę maszynę samodzielnie, aby odzwierciedlała nasze zaangażowanie w zrównoważony rozwój. Zespół ELM w Waddinxveen (oddział etec) przekształcił wiertnicę napędzaną silnikiem Diesla w maszynę w pełni elektryczną, rozwijając koncepcję i budując ją zgodnie ze specyfikacją. Dzięki inteligentnemu oprogramowaniu wiertnica może pracować pod pełnym obciążeniem przez 13 godzin na jednym akumulatorze o mocy 475 kW, co w praktyce oznacza ponad dwa pełne dni robocze”.
Smarowanie dostosowane do środowiska
Tak duży nacisk na zrównoważony rozwój nie jest przypadkiem. Praca w wodzie i wokół niej wymaga zachowania najwyższej ostrożności, aby uniknąć zanieczyszczenia gleby i wody.
„Zapobieganie emisjom to jedno” – mówi Dijkstra. „Ale środki smarne, których używamy, muszą być również bezpieczne dla środowiska, zwłaszcza w przypadku naszej palownicy elektrycznej. Współpracowaliśmy już z firmą Interflon przy konserwacji mostu w Harlingen, gdzie przejęliśmy zlecenia od innej firmy. Mosty zużywały ogromne ilości smaru. Za radą Interflon przeszliśmy na inny środek smarny i udało nam się znacznie zmniejszyć to zużycie”.
Podczas opracowywania nowego urządzenia, De Boer & De Groot skonsultowano się z doradcą technicznym Interflon, aby znaleźć najlepszą konfigurację smarowania. Rezultat: Interflon Grease LS1/2 z technologią MicPol®, smar o wydłużonym okresie smarowania, który sprawdza się w warunkach ekstremalnego ciśnienia, odpycha wodę i brud oraz nie zawiera PFAS. W przypadku kabli wybrano smar w postaci suchej warstwy, aby zapobiec przywieraniu i gromadzeniu się kurzu.
Praktyczne porady, trwałe rezultaty
„Ponownie, to była trafna porada” – mówi Dijkstra. „Tak było z każdym problemem, z którym zgłaszaliśmy się do naszego stałego doradcy z Interflon. Na przykład w jednym z naszych dźwigów gąsienicowych łańcuch gąsienicy zacierał się z powodu korozji i zużycia. Po zastosowaniu aerozolu Interflon Lube EP+ problem zniknął. Interflon wskazał również na centralny układ smarowania, który dozował zdecydowanie za dużo smaru. Już sama ta obserwacja doprowadziła do znacznych oszczędności”.
Jaki jest skumulowany efekt tych interwencji? 75% redukcja całkowitego zużycia środka smarnego bez pogorszenia wydajności.
Interesuje Cię, co Interflon może zrobić dla Twojej firmy? Skontaktuj się z nami już dziś, aby uzyskać niezobowiązującą poradę.
