Nowa rewolucja w utrzymaniu ruchu na kolei
Poszukiwanie nowych możliwości redukcji kosztów operacyjnych i zwiększenia niezawodności systemów transportowych nigdy nie było bardziej istotną kwestią w branży kolejowej. To wyzwania, przed którymi stoją sieci kolejowe na całym świecie.Komponenty zwrotnic kolejowych narażone są na ekstremalne i zmienne warunki pogodowe. Siły oddziałujące pomiędzy szynami i kołami generują pełzanie boczne powierzchni oraz ciśnienie robocze, którego wartość często przerasta zdolności smarujące tradycyjnych środków smarnych. Dlatego komponenty zużywają się przedwcześnie i wymagają częstego smarowania.
Wybrane przykłady zastosowań w kolejnictwie
Network Rail
Network Rails jest właścicielem i operatorem infrastruktury kolejowej w Wielkiej Brytanii. Utrzymuje ponad 32 tys. km torów kolejowych.
Interflon wspiera Network Rail w tym zadaniu.
- Dzięki fachowemu doradztwu i produktom Interflon, czasochłonność utrzymania ruchu drastycznie spadła, przy jednoczesnej ogromnej poprawie wydajności zasobów. Rezultaty są imponujące - powiedział Neil Denton.
Rewolucyjna metoda smarowania nakładek stykowych bez demontażu
Stalowe szyny rozciągają się i kurczą na skutek zmian temperatur. Tuż przed rozciągnięciem, szyna osiąga krytyczną temperaturę. Aby umożliwić rozciąganie, na styku dwóch szyn zostawia się szczelinę szerokości 6 mm. Złącza zasklepiają się na skutek korozji, akumulacji zużytego smaru i zbyt mocnego dokręcenia śrub. Zasklepione lub sztywne złącze powoduje naturalne rozszerzenie rozstawu szyn. Ostatnie testy laboratoryjne wykonane przez naszych klientów z branży kolejowej wykazały, że tradycyjne praktyki smarowania mogą powodować większą sztywność złączy, niż się spodziewano!
Interflon Lube EP zrewolucjonizował smarowanie i wydajność nakładek stykowych i odpowietrzników. Olej wnika do złączy bez konieczności ich demontażu. W niektórych regionach ta metoda pozwala zaoszczędzić wiele miesięcy prac konserwacyjnych. Po wniknięciu do złączy, Lube EP tworzy trwałą powłokę poprawiającą właściwości eksploatacyjne złączy i redukującą tarcie o 91 procent.
Tag: Interflon Lube EP
Konserwacja siodełek podiglicowych jest teraz dużo mniej czasochłonna
Tradycyjne środki smarne aplikuje się często i w dużych ilościach. Są lepkie, więc do urządzeń przywiera kurz i inne zanieczyszczenia. Utrudnia to wizualną inspekcję siodełek poiglicowych zwrotnic.
Stosując olej Interflon Lube EP, siodełko poiglicowe zwrotnicy można dosmarować od czterech do sześciu razy tygodniowo zużywając jedynie 4 ml środka smarnego. To sprawdzony środek smarny, który redukuje tarcie i zużycie energii podczas przestawiania zwrotnic o 50 procent. Podczas smarowania nie ma potrzeby przestawiania zwrotnic. W celu zwiększenia wydajności i poprawy bezpieczeństwa, pracownik dozuje Interflon Lube EP ze specjalnego plecaka, pozostając w pozycji stojącej. Dzięki temu, smarowanie trwa o wiele krócej. Ponadto, technologia suchego filmu olejowego zmniejsza przywieranie zanieczyszczeń oraz oblodzenie torów zimą.
Przezroczysta powłoka ułatwia wizualną inspekcję torów
Tradycyjne smarowanie zwrotnic zapobiegające wspięciu kół polega na trzyktotnym muśnięciu (konwencjonalnym) środkiem smarnym. To typowa metoda prób i błędów, która może czynić smarowanie nieskutecznym - smar może kapać lub nie pokrywać całej powierzchni kontaktu kół z szyną. Smar zbiera się, maskuje defekty i pęknięcia szyn oraz uniemożliwia wizualną inspekcję powierzchni stykowej zwrotnicy.
Interflon Grease OG można zaaplikować na szyny wyłącznie w aerozolu. Pozostawia on trwałą przezroczystą powłokę, która chroni szyny przed uszkodzeniem, smaruje i nie utrudnia wizualnej inspekcji.
Tag: Interflon Grease OG
