铁路行业维护的新革命

铁路行业在寻找降低运营成本的新方法的同时，使之在运输方案中变得更加可靠，这一点从未像现在如此重要。这对全世界的铁路网络构成了严峻的挑战。

轨道道岔转换部件暴露在极端和迅速变化的环境中。轨道和车轮之间的相互作用力会导致横向阻力和工作压力，这些力通常会超过传统润滑油的润滑能力。因此，很多部件都会因磨损而严重损坏，需要频繁重新润滑。

铁路行业应用案例

英国铁路公司

英国铁路公司拥有、运营和发展英国的铁路基础设施，并拥有超过32000公里的里程。

Interflon协助英国铁路公司进行铁路轨道维护。Neil Denton表示：“得益于正确的建议和Interflon产品的使用，维护所需的时间大大缩短，同时资产性能得到了显著改善。结果令人满意。”

无需拆卸，鱼尾板润滑的革命性变革

钢轨因温度变化而膨胀和收缩；钢轨在膨胀前达到临界温度。为了适应这种情况，两个轨道端部之间留有6 mm的间隙。由于腐蚀、旧润滑脂或螺栓过度拧紧，接头变得僵硬。如果接头卡住或过硬，轨距自然会变宽。我们铁路客户最近进行的独立实验室测试表明，他们的传统润滑实践实际上会导致接头变得比原来想象的更硬！

Interflon Lube EP彻底改变了鱼尾板和呼吸器的润滑和性能，因为它能够渗透进所有接头，而无需拆卸。对于某些地区，这意味着节省了数月的维护时间。一旦润滑油极压渗透，它提供了一个持久的低摩擦涂层，提高接头的性能，减少摩擦高达91%。

标签: Interflon Lube EP

润滑滑床板所需时间大大减少

传统润滑油的用量往往更大，使用频率也更高。它们通常粘性较强，会给周围的设备带来污垢和污染物。这可能会妨碍对滑床板进行目视检查，看是否存在缺陷。

使用Interflon EP润滑油，现场工程师可以每4-6周，每次只需使用4毫升的润滑油就可以润滑滑床板。这种润滑油已经被证明可以减少50%以上的部件摩擦和磨损。重新润滑时无需扳动道岔。为了提高工作效率和工人的安全性，工人使用特制的加油背包，不需弯腰即可加油，因此在道岔维护上花费的时间明显减少。此外，其干膜涂层技术减少了污染，防止了冬季结冰。