Wartungszeit an Schienenverbindungen um 97,5 % und Arbeitsaufwand um 75 % reduziert

Die herkömmliche Schmierung der Laschenverbindungen erforderte bis zu vier Instandhaltungsmitarbeiter und rund 20 Minuten pro mechanischer Schienenverbindung. Durch den Einsatz von Interflon Lube EPR ohne Demontage der Verbindung kann die regelmäßige Schmierung heute von nur einer Person in etwa 30 Sekunden durchgeführt werden.

Die Herausforderung: arbeitsintensive Schmierung von Schienenverbindungen

Mechanische Schienenverbindungen müssen die Ausdehnung und Kontraktion der Schienen aufnehmen können. Bei extremer Hitze können Schienentemperaturen über 50 °C erreichen. Dadurch dehnt sich der Stahl aus und die Fugen schließen sich.

Wenn sich die Komponenten der Verbindung nicht frei bewegen können, können die Laschen an der Schiene festgehen. Das erschwert die Wartung und kann das Risiko von ausdehnungsbedingten Störungen und Betriebsunterbrechungen erhöhen.

Die traditionelle Wartungsmethode, das sogenannte Plate Oiling, ist sehr arbeitsintensiv. Um herkömmliches schwarzes Fett aufzutragen, muss die Verbindung zunächst demontiert werden.

Die Arbeiten werden üblicherweise von zwei Teams mit jeweils zwei Personen durchgeführt:

• Das erste Team entfernt Muttern und Schrauben und öffnet die Verbindung. Sind die Befestigungselemente festgefressen, müssen sie unter Umständen mit einem Trennschleifer entfernt werden.
• Das zweite Team trägt schwarzes Fett auf die Kontaktflächen zwischen Schiene und Laschen auf.
• Anschließend wird die Verbindung wieder montiert und alle Befestigungselemente müssen korrekt angezogen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festgezogen werden.

Dieser Vorgang kann rund 20 Minuten pro Verbindung dauern und bis zu vier Instandhaltungsmitarbeiter erfordern.

Die Lösung: Schmierung ohne Demontage der Verbindung

Die Schienenverbindungen wurden aufgerüstet mit:

• Staytite HARDLOCK Industry Nut Befestigungselementen
• Interflon Lube EPR – Hochdruck-Trockenschmierstoff

Die HARDLOCK-Befestigungselemente tragen dazu bei, die sichere Klemmung auch bei Vibrationen und mechanischer Belastung aufrechtzuerhalten.

Interflon Lube EPR wird entlang der Oberseite, Unterseite und Seitenflächen der Laschen aufgetragen. Dank seiner starken Kriechwirkung kann der Schmierstoff zwischen Laschen und Schiene eindringen und die innenliegenden Kontaktflächen erreichen.

Die MicPol®-Technologie bildet dort anschließend einen langlebigen, reibungsarmen Schutzfilm. Dadurch können sich die Komponenten der Verbindung bei thermischer Ausdehnung frei bewegen, und das Risiko, dass Laschen, Muttern und Schrauben festgehen, wird reduziert.

Dadurch muss die Verbindung für die regelmäßige Schmierung nicht demontiert werden.

Der Schmierstoff reduziert Reibung, unterstützt die Beweglichkeit der Verbindungskomponenten bei thermischer Ausdehnung und hilft dabei, das Festgehen von Laschen, Muttern und Schrauben zu verhindern.

Gemeinsam bilden die HARDLOCK-Befestigungselemente und Interflon Lube EPR eine integrierte Befestigungs- und Schmierlösung für bestehende mechanische Schienenverbindungen.

Das Ergebnis: zuverlässige Funktion bei über 50 °C

Laut Rückmeldungen aus dem Betrieb funktionierten die nachgerüsteten Verbindungen auch in einem Zeitraum zuverlässig, in dem die Schienentemperaturen über 50 °C lagen.

Zu den wichtigsten Ergebnissen zählen:

• Keine gemeldeten festgegangenen Verbindungen
• Keine gemeldeten ausdehnungsbedingten Ausfälle
• Temperaturen beim Schließen der Fugen blieben innerhalb der Konstruktionsvorgaben
• Mehr als 100.000 Schienenverbindungen im Netz nachgerüstet

Wartungszeit von 20 Minuten auf 30 Sekunden reduziert

Der größte Wartungsvorteil ergibt sich aus der Art der Anwendung von Interflon Lube EPR.

Bei herkömmlichem schwarzem Fett können bis zu vier Personen erforderlich sein, um die Verbindung zu demontieren, zu schmieren, wieder zusammenzubauen und mit dem richtigen Drehmoment anzuziehen. Der vollständige Vorgang kann rund 20 Minuten pro Verbindung dauern.

Mit Interflon Lube EPR kann ein einzelner Instandhaltungsmitarbeiter den Schmierstoff von außen auf die Laschen auftragen. Der Schmierstoff dringt anschließend in die Verbindung ein und erreicht die erforderlichen Kontaktflächen, ohne dass Muttern, Schrauben oder Laschen entfernt werden müssen.

Dadurch kann die regelmäßige Schmierung von einer Person in etwa 30 Sekunden durchgeführt werden.

Dadurch werden deutlich reduziert:

• Personalbedarf
• Erforderliche Gleiszugangszeit
• Einsatz von Schneid- und Demontagewerkzeugen
• Wartungsbedingte Betriebsunterbrechungen
• Lebenszyklus-Wartungskosten

Eine praxisnahe Nachrüstlösung für bestehende Schieneninfrastruktur

Die Kombination aus Staytite und Interflon verbessert die Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit bestehender mechanischer Schienenverbindungen, ohne dass die Verbindung vollständig ersetzt werden muss.

Durch die Kombination einer sicheren Befestigung mit einem kriechfähigen Hochdruckschmierstoff trägt das System dazu bei, Schienenverbindungen auch bei extremer Hitze funktionsfähig zu halten und gleichzeitig die regelmäßige Wartung erheblich zu vereinfachen.

Ergebnisse auf einen Blick

• 97,5 % weniger Schmierzeit: von 20 Minuten auf 30 Sekunden pro Verbindung
• 75 % weniger Personalaufwand: von vier Personen auf eine
• Mehr als 100.000 Schienenverbindungen nachgerüstet
• Keine gemeldeten festgegangenen Verbindungen bei Schienentemperaturen über 50 °C
• Keine gemeldeten ausdehnungsbedingten Ausfälle

Möchten Sie die Zuverlässigkeit Ihrer Schienenverbindungen verbessern und gleichzeitig Wartungszeit und -kosten reduzieren?
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