Velocidades variables, ciclos de arranque y parada y altas cargas exigen más de lo que la mayoría de las grasas pueden ofrecer. Grease HS2 protege en todo el rango operativo.
Grasa para rodamientos de ejes de transmisión: protección constante en velocidades variables y altas
La mayoría de las grasas para rodamientos están formuladas para una única condición operativa principal, ya sea altas velocidades, muy bajas velocidades o cargas muy elevadas. Las aplicaciones en ejes de transmisión no tienen una sola condición predominante. Son una combinación de exigencias variables y simultáneas: altas velocidades, bajas velocidades, ciclos de arranque y parada y cargas de impacto. Con una grasa convencional, está intentando alcanzar un objetivo que cambia constantemente.
Los rodamientos de ejes de transmisión operan en un amplio rango de velocidades, desde el reposo y arranques a baja velocidad hasta funcionamiento sostenido a alta velocidad. A altas velocidades, se requiere un aceite base de baja viscosidad para soportarlas y minimizar la fricción interna. A bajas velocidades y durante los ciclos de arranque y parada, esa misma baja viscosidad genera una película lubricante demasiado delgada para evitar el contacto metal-metal.
La mayoría de las grasas abordan una parte específica de este rango, enfocándose en el desempeño a altas velocidades, bajas velocidades o velocidades medias. El resultado es una protección insuficiente precisamente cuando las condiciones se alejan de ese punto de enfoque, lo que en aplicaciones de ejes de transmisión ocurre en cada arranque y parada, y cada vez más también durante la operación normal, a medida que las velocidades de las máquinas se ajustan continuamente para adaptarse a las demandas del proceso en lugar de operar a una velocidad fija.
Interflon Grease HS2 está formulada para mantener una protección constante en todo el rango de velocidades, sin comprometer el desempeño en ninguno de los extremos del rango operativo. Cuenta con registro NSF H2 y es libre de PFAS.
Interflon Grease HS2
¿Cómo mantiene Interflon Grease HS2 una protección constante en todo el rango de velocidades?
Grease HS2 mantiene una protección constante abordando la causa raíz: el desajuste entre una viscosidad fija y un rango operativo variable.
Su película lubricante adaptativa se ajusta a la velocidad de operación. A bajas velocidades y durante ciclos de arranque y parada, la película aumenta su espesor para asegurar una adecuada separación de superficies y absorber las mayores tensiones de contacto que se producen cuando la rotación es lenta o intermitente. A altas velocidades, la película se adelgaza para minimizar la fricción interna y reducir el esfuerzo de corte sobre el sistema espesante, manteniendo al mismo tiempo la barrera protectora que evita el daño de las superficies.
Grease HS2 también incorpora una combinación equilibrada de química AW, EP y modificadores de fricción, reforzada por la tecnología MicPol®, proporcionando una protección adecuada tanto en condiciones dominadas por alta velocidad, como en bajas velocidades durante ciclos de arranque y parada, cargas altas o variables, cargas de impacto en el arranque o condiciones intermedias. No es necesario elegir una grasa para la condición más exigente y aceptar una menor protección en el resto.
La tecnología MicPol® de Interflon, basada en la micronización y polarización de los componentes del lubricante, potencia las propiedades protectoras y de desempeño de los aceites base y los aditivos. Esta tecnología permite que estos componentes rellenen las asperezas de la superficie y se adhieran directamente al metal, formando una película tribológica protectora y duradera.
¿Qué resultados puede esperar con Grease HS2 en aplicaciones de ejes de transmisión?
La protección constante en todo el rango de velocidades implica que los componentes dejan de estar expuestos a períodos de lubricación insuficiente durante el arranque o en condiciones de velocidad variable. Los resultados prácticos son medibles:
- Mayor vida útil de los rodamientos y menor frecuencia de reposición, gracias a una protección constante a velocidades variables
- Menos paradas no planificadas, menores costos de mantenimiento y mayor producción, ya que la mayor vida útil reduce la frecuencia de reposición
- Operación más eficiente y sostenible, gracias a la reducción del consumo de energía
- Menor complejidad de inventario, sin riesgo de aplicación incorrecta y auditorías más simples, al utilizar un solo producto en todo el rango
Preguntas frecuentes sobre lubricación de rodamientos de ejes de transmisión
The most likely cause is insufficient film thickness at lower speeds or during start-stop cycles. A grease optimised for high-speed running typically uses a low-viscosity base oil that provides excellent protection at speed but cannot generate adequate film thickness when rotation slows or stops. At that point, metal-to-metal contact occurs and wear accumulates, even when the relubrication schedule is followed correctly. Grease HS2's adaptive lubricating film maintains sufficient surface separation across the full speed range, including during start-up and slow-speed operation.
Anti-wear (AW) additives form a protective layer on metal surfaces under moderate load and high speed, conditions where the lubricant film is present but thin. Extreme pressure (EP) additives activate under high contact stress, such as shock loads or the conditions that occur during start-stop cycles when the lubricant film is not yet fully established. Most high-speed greases are additivated with AW chemistry only. Drive shaft applications regularly experience both types of contact. Grease HS2 carries balanced AW, EP and friction modification chemistry even further optimised by our MicPol® technology, providing appropriate protection across all operating phases without accepting compromised performance at either end of the operating range.
Component wear in drive shaft bearings accumulates primarily during start-stop cycles and low-speed operation, when conventional greases that focus on medium or high speed operation cannot maintain sufficient film thickness. Grease HS2 addresses this by maintaining adequate surface separation across the full speed range. Interflon Grease HS2 is fortified with MicPol® technology, in which a micronised part of the base oil is polarised to create strong adhesion to metal surfaces. These polarised particles bond directly to the bearing surface, providing optimal surface protection, outstanding adhesion and very long service life, ensuring components are protected continuously, not just under ideal operating conditions. The practical result is a significant reduction in replacement frequency and the process downtime associated with drive shaft bearing replacement.
In many cases, yes. Grease HS2 covers a wide performance range: variable and high speeds, balanced AW and EP protection, and effective performance across a broad temperature range. It is frequently used to consolidate several application-specific greases into a single product, simplifying lubricant management and eliminating the risk of applying the wrong product to the wrong application.
Grease HS2 en otras aplicaciones
Descubra qué puede aportar Grease HS2 a sus rodamientos de ejes de transmisión
Una única evaluación en planta por parte de un asesor técnico de Interflon identifica dónde se puede lograr el mayor impacto y qué resultados implicaría, en su caso, un cambio a Grease HS2. Cuando corresponde realizar una prueba piloto, esta se lleva a cabo con resultados documentados antes de cualquier decisión de implementación más amplia.
