Le velocità variabili, i frequenti start-stop e i carichi elevati richiedono prestazioni superiori rispetto a quelle che la maggior parte dei grassi è in grado di offrire. Interflon Grease HS2 garantisce protezione per l’intero intervallo operativo.
Grasso per cuscinetti degli alberi di trasmissione: protezione costante a velocità variabili ed elevate
La maggior parte dei grassi per cuscinetti è formulata per una singola condizione operativa primaria: alte velocità, velocità molto basse o carichi molto elevati. Tuttavia, gli alberi di trasmissione non presentano una sola condizione operativa, bensì diverse criticità simultanee: alte velocità, basse velocità, frequenti start-stop e carichi d’urto. Utilizzando un grasso per cuscinetti convenzionale, è come tentare di colpire un obiettivo che è in costante movimento.
I cuscinetti degli alberi di trasmissione operano in un ampio intervallo di velocità, dall’arresto, all'avviamento lento fino all'operatività continua ad alta velocità. Alle alte velocità è necessario un olio base a bassa viscosità per gestire queste velocità elevate e minimizzare l’attrito interno. Alle velocità più basse e durante gli start-stop, un grasso a bassa viscosità fornisce un film lubrificante troppo sottile per prevenire il contatto metallo-metallo.
La maggior parte dei grassi risponde a una specifica area di questo intervallo, concentrandosi sulle prestazioni ad alta velocità, a bassa velocità oppure a velocità medie. Il risultato è una protezione inadeguata, laddove le condizioni variano da quelle per cui tali grassi sono stati sviluppati, cosa che, nella lubrificazione degli alberi di trasmissione, avviene a ogni ciclo di avviamento e di arresto e, sempre più spesso, anche durante la normale operatività, poiché le velocità delle macchine vengono regolate continuamente per soddisfare le esigenze di processo, anziché operare a un regime fisso.
Interflon Grease HS2 è formulato per mantenere una protezione costante lungo l’intero intervallo di velocità, garantendo le stesse performance in entrambi gli estremi operativi. Interflon Grease HS2 è catalogato NSF-H2 ed è PFAS-free.
Interflon Grease HS2
In che modo Interflon Grease HS2 mantiene una protezione costante lungo l’intero range di velocità?
Interflon Grease HS2 mantiene una protezione costante perché supera la criticità operativa principale: la discrepanza tra una viscosità fissa e un intervallo operativo variabile.
Il suo film lubrificante adattivo si regola in funzione della velocità di esercizio. Alle basse velocità e durante gli start-stop, aumenta lo spessore del film per garantire una separazione superficiale sufficiente e assorbire le maggiori sollecitazioni di contatto che si verificano quando la rotazione è lenta o variabile. Alle velocità più elevate, il film si assottiglia per minimizzare l’attrito interno e ridurre le sollecitazioni di taglio sull'addensante, mantenendo al contempo la barriera protettiva che previene il danneggiamento delle superfici.
Interflon Grease HS2, inoltre, è composto da una combinazione bilanciata di additivi AW, EP e modificatori di attrito, potenziata dalla nostra tecnologia MicPol®, che garantisce una protezione adeguata sia in presenza di alta velocità, sia a basse velocità durante gli start-stop, sia in presenza di carichi elevati o variabili, carichi d’urto all’avviamento o carichi intermedi variabili. Non è più necessario dover scegliere il grasso in funzione della condizione più critica e potenzialmente dannosa, accettando prestazioni ridotte nelle altre fasi operative.
La tecnologia MicPol® di Interflon, basata sulla micronizzazione e polarizzazione delle particelle del lubrificante, garantisce e aumenta le proprietà protettive e prestazionali degli oli di base e degli additivi. La tecnologia consente loro di penetrare nelle porosità delle superfici e di legarsi direttamente al metallo, dove formano un tribofilm protettivo e di lunga durata.
Quali risultati si possono ottenere con Interflon Grease HS2 nelle applicazioni su alberi di trasmissione?
La protezione costante lungo l’intero intervallo di velocità fa sì che i componenti non siano più esposti a periodi di lubrificazione inadeguata durante l’avviamento o in caso di velocità variabili. I risultati ottenibili sono misurabili concretamente:
- allungamento della durata dei cuscinetti e riduzione della frequenza di sostituzione, grazie alla protezione costante alle velocità variabili
- minori fermi produzione non programmati, riduzione dei costi di manutenzione e aumento della produttività, grazie alla maggiore durata dei componenti
- operatività dei macchinari più sostenibile ed economica, grazie alla riduzione del consumo energetico
- ottimizzazione delle scorte di magazzino, nessun rischio di errore umano nell'applicazione e audit semplificati, grazie all'utilizzo di un unico prodotto per l’intera gamma applicativa
Domande frequenti sulla lubrificazione dei cuscinetti degli alberi di trasmissione
La causa più probabile è uno spessore del film insufficiente alle basse velocità o durante gli start-stop. Un grasso ottimizzato per le alta velocità utilizza tipicamente un olio di base a bassa viscosità, che offre un’eccellente protezione alle alte velocità, ma non è in grado di garantire un film lubrificante adeguato quando la rotazione rallenta o si arresta. In queste condizioni si verifica il contatto metallo-metallo e si ha usura, anche quando il piano di lubrificazione viene rispettato correttamente. Il film lubrificante adattivo di Interflon Grease HS2 mantiene una separazione superficiale sufficiente lungo l’intero intervallo di velocità, incluse le fasi di avviamento e di operatività a bassa velocità.
Gli additivi antiusura (AW) formano uno strato protettivo sulle superfici metalliche in presenza di carichi moderati e alte velocità, condizioni in cui il film lubrificante è presente ma sottile. Gli additivi per carichi estremi (EP) si attivano in presenza di elevate sollecitazioni di contatto, come i carichi d’urto o in caso di start-stop, quando il film lubrificante non è ancora completamente stabilizzato. La maggior parte dei grassi per alte velocità è additivata esclusivamente con chimica AW. Le applicazioni sugli alberi di trasmissione sono regolarmente soggette a entrambe le tipologie di contatto. Interflon Grease HS2 integra una combinazione bilanciata di chimica AW, EP e modificatori di attrito, ulteriormente ottimizzata dalla tecnologia MicPol®, garantendo una protezione adeguata in tutte le fasi operative senza compromessi prestazionali alle estremità del campo di utilizzo.
L’usura dei cuscinetti degli alberi di trasmissione si accumula principalmente durante gli start-stop e a bassa velocità, quando i grassi convenzionali sviluppati per velocità medie o alte non riescono a mantenere un film lubrificante sufficiente. Interflon Grease HS2 risponde a questa criticità, mantenendo una separazione superficiale adeguata lungo l’intero intervallo di velocità. Interflon Grease HS2 è potenziato con la tecnologia MicPol®, in cui una parte micronizzata dell’olio base viene polarizzata per creare una forte adesione alle superfici metalliche. Queste particelle polarizzate si legano direttamente alla superficie del cuscinetto, fornendo una protezione superficiale ottimale, un’adesione eccellente e di lunga durata, assicurando che i componenti siano protetti in modo continuo e non solo in condizioni operative ideali. Il risultato concreto è una riduzione significativa della frequenza di sostituzione dei componenti e dei conseguenti fermi produzione.
Nella maggior parte dei casi, sì. Interflon Grease HS2 copre un ampio range prestazionale: velocità variabili ed elevate, protezione bilanciata AW ed EP e performance elevate in un ampio range di temperatura. Sostituisce diversi grassi specifici in un unico prodotto, semplificando la gestione dei lubrificanti ed eliminando il rischio di applicare il prodotto sbagliato al momento sbagliato.
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