Spremenljive obremenitve, kontaminacija in cikli zagona ter zaustavitve zahtevajo več, kot lahko ponudi standardna mast. Grease HS2 zapolnjuje to vrzel.
Mazalna mast za ležaje transporterjev: dosledna zaščita v spremenljivih pogojih
Ležaji transporterjev se pogosto obravnavajo kot sredstva z nizko prioriteto – kot preproste, poceni komponente, ki jih je enostavno zamenjati. V praksi pa sodijo med zahtevnejše izzive mazanja v proizvodnem obratu.
Ležaji transporterjev delujejo v kombinaciji pogojev, ki močno obremenjujejo mazivo: spremenljive hitrosti in pogosti cikli zagona ter zaustavitve, spremenljive in potencialno tudi udarne obremenitve ter stalna izpostavljenost kontaminaciji zaradi prahu ali celo vode in povišane vlažnosti. Standardne večnamenske masti se pogosto uporabljajo pri ležajih transporterjev, ker pokrivajo širok razpon pogojev po sprejemljivi ceni. V praksi pa specifične zahteve ležajev transporterjev zahtevajo več, kot lahko »preprosta večnamenska formulacija« dosledno zagotavlja.
Rezultat je predvidljiv, vendar daleč od optimalnega: visoka poraba maziva, pogosto ponovno mazanje za nadomestitev porabe aditivov in vdora kontaminacije ter pogosta menjava ležajev, ki se pogosto sprejema kot nekaj običajnega. Interflon Grease HS2 to spremeni.
Zakaj standardne večnamenske masti pri ležajih transporterjev ne dosegajo pričakovane učinkovitosti?
Ležaji transporterjev postavljajo pred mazivo tri zahteve hkrati. Večina masti je formulirana tako, da dobro izpolnjuje eno ali dve od teh zahtev. Za hkratno izpolnjevanje vseh treh je potreben drugačen pristop.
Prvi izziv je razpon hitrosti. Transportni sistemi delujejo pri spremenljivih hitrostih in pogosto prehajajo skozi cikle zagona ter zaustavitve. Vsaka faza tega razpona zahteva drugačno debelino mazalnega filma. Pri višjih hitrostih je potreben film z nižjo viskoznostjo, da se zmanjša notranje trenje in strižna obremenitev. Pri nižjih hitrostih in med zagonom pa je isti film pretenek, da bi zagotavljal zadostno ločevanje površin. Mast, zasnovana na eni sami viskoznosti, bo ustrezno delovala na enem koncu razpona, na drugem pa bo njena učinkovitost slabša.
Drugi izziv so spremenljive obremenitve. Ležaji transporterjev so redno izpostavljeni spremenljivim obremenitvam in potencialno tudi udarnim obremenitvam, ki močno vplivajo na površine ležajev. Za obvladovanje teh pogojev sta potrebni tako AW- kot EP-kemija, da se zagotovi učinkovita zaščita tam, kjer debelina mazalnega filma zaradi spreminjajočih se pogojev morda ni optimalna. Standardne večnamenske masti redko vsebujejo uravnotežen sistem aditivov, potreben za to, kaj šele v zadostni količini za dolgotrajno zaščito.
Tretji izziv je kontaminacija. V okoljih s prahom, vodo ali povišano vlažnostjo lahko kontaminanti vstopijo v mast in s tem v ležaj, kjer lahko povzročijo resne poškodbe. Kadar je prisotna velika količina vode, obstaja realno tveganje izpiranja maziva. Pogosto ponovno mazanje se nato uporablja kot nadomestni ukrep, kar povzroča visoko porabo maziva, kontaminacijo okolice zaradi iztisnjene masti in znatne stroške dela. Osnovna težava je, da mast ob prisotnosti kontaminacije ne more ohranjati zadostne zaščite.
Kako Interflon Grease HS2 ohranja dosledno zaščito pri ležajih transporterjev?
Grease HS2 ohranja dosledno zaščito tako, da hkrati obravnava vse tri izzive – nekaj, za kar standardna večnamenska mast ni zasnovana.
Njen prilagodljiv mazalni film se prilagaja obratovalni hitrosti. Pri nižjih hitrostih in med cikli zagona ter zaustavitve film ustvari večjo debelino, da zagotovi zadostno ločevanje površin pri višjih kontaktnih obremenitvah. Pri višjih hitrostih se stanjša, da zmanjša notranje trenje, ne da bi pri tem ogrozil zaščito. Takšno delovanje pokriva celoten razpon hitrosti transportnega sistema brez potrebe po menjavi masti.
Uravnotežena AW-, EP- in FM-kemija, okrepljena s tehnologijo MicPol®, zagotavlja ustrezno zaščito pri spremenljivih in udarnih obremenitvah. Ni treba izbirati med mastjo, ki dobro prenaša visoke obremenitve, mastjo za visoke hitrosti ali mastjo za pogoste zagone in zaustavitve. Grease HS2 obvladuje vse.
Njena odpornost proti vodi, zaščita pred korozijo in oprijem na kovinske površine so izjemno visoki. Kontaminanti, kot so voda, prah in vlaga, ostanejo zunaj ležaja, mast pa je odporna proti izpiranju. To odpravlja potrebo po odstranjevanju kontaminacije s pogostim ponovnim mazanjem, bistveno zmanjša porabo maziva ter okoljske in čistilne stroške, povezane z iztisnjeno mastjo v močno kontaminiranih okoljih.
Ohišje ležaja transportne naprave po daljšem obratovanju v prašnem okolju. Vdor nečistoč in nezadostna zaščita sta glavna vzroka za prezgodnje odpovedi ležajev pri uporabi v transportnih napravah.
Interflon Grease HS2 je okrepljena s tehnologijo MicPol®. Pri tem se mikroniziran delež baznega olja polarizira, da se ustvari močan oprijem na kovinske površine. Ti polarizirani delci se vežejo neposredno na površino ležaja ter zagotavljajo optimalno zaščito površin, odličen oprijem in zelo dolgo življenjsko dobo. Dodatna prednost te močne vezave na površino je visoka odpornost proti nečistočam.
Kakšne rezultate lahko pričakujete z Grease HS2 pri ležajih transportnih naprav?
Kombinacija prilagodljivega mazalnega filma, uravnotežene kemije aditivov in izjemne odpornosti proti kontaminaciji prinaša rezultate, ki jih standardna EP2-mast ne more doseči.
Občutno manjša pogostost ponovnega mazanja, kar vodi do manjše porabe maziva
Brez onesnaženja okolice z iztisnjeno mastjo pri ponovnem mazanju
Stalna zaščita pri spreminjajočih se obratovalnih pogojih in okoljih, kar bistveno podaljša življenjsko dobo komponent
Manj menjav ležajev in manj proizvodnih zastojev zaradi odpovedi ležajev
Odprava centralnih mazalnih sistemov pri številnih uporabah: če se intervali ponovnega mazanja v primerjavi s standardnimi EP2-mastmi podaljšajo za 7- do 10-krat, odpade potreba po visoki pogostosti mazanja, ki upravičuje avtomatske sisteme. Ročno ponovno mazanje v podaljšanih intervalih tako postane praktičnejša in gospodarnejša rešitev, centralni mazalni sistemi pa se lahko uporabijo za težko dostopna mazalna mesta.
Obsežnejša racionalizacija maziv: Grease HS2 zelo dobro deluje tudi pri številnih drugih ležajnih aplikacijah zunaj transportnih naprav – vključno z elektromotorji, reduktorji in pogonskimi gredmi. Tako je mogoče število namenskih mazalnih masti v obratu pogosto zmanjšati na en sam izdelek.
Pogosta vprašanja o mazanju ležajev transporterjev
Najpogostejši vzrok je kombinacija vdora nečistoč in porabe aditivov. V transportnih okoljih s prahom, vodo ali vlago standardne masti nimajo ustreznih zaščitnih lastnosti, da bi preprečile poškodbe površin zaradi nečistoč ali zdržale izpiranje z vodo.
Pogosto ponovno mazanje se običajno uporablja za izrivanje nečistoč iz ležaja. Visoka odpornost Grease HS2 proti vodi preprečuje izpiranje z vodo, močan oprijem na kovinske površine pa preprečuje, da bi kontaminacija oslabila mazalni film in povzročila vzorce obrabe.
Tehnologija MicPol® zagotavlja vrhunsko, trajno zaščito površin, kar bistveno zmanjša pogostost ponovnega mazanja, potrebno za vzpostavitev in ohranjanje zaščite.
Ko se ležaj ponovno namaže, se iz istega ležaja iztisne stara mast. Ta iztisnjena mast običajno konča na okoliški opremi, tleh ali izdelkih, kar povzroča stroške čiščenja ter morebitne higienske ali varnostne težave. Pogostejše kot je ponovno mazanje, večja je ta težava.
Grease HS2 bistveno zmanjša pogostost ponovnega mazanja in s tem tudi število takšnih posegov. Pri vsakem ponovnem mazanju se stara mast še vedno iztisne – temu se ni mogoče izogniti –, vendar je skupna količina iztisnjene masti skozi čas bistveno manjša.
Brez centralnega avtomatskega sistema, ki stalno potiska mast skozi ležaj, ni neprekinjenega toka iztisnjene masti. Ko tehnik pri podaljšanih intervalih ročno ponovno namaže ležaj, lahko staro mast odstrani neposredno na mestu servisiranja. Tako okolica ostane čista, kontaminacija pa se prepreči.
V večini primerov da. Grease HS2 pokriva širši razpon zmogljivosti kot standardne večnamenske masti: spremenljive in visoke hitrosti, uravnoteženo AW- in EP-zaščito, visoko odpornost proti vodi ter odpornost proti kontaminaciji.
Redno se uporablja kot neposredna zamenjava pri ležajih transportnih sistemov, kjer omogoča daljše intervale mazanja, manjšo porabo maziva in manj pogosto menjavo ležajev.
Tehnični svetovalec Interflon lahko potrdi primernost za vašo specifično uporabo.
Ni nujno. Centralni mazalni sistemi so pogosto nameščeni zato, da obvladujejo visoko pogostost ponovnega mazanja, ki jo zahtevajo standardne masti.
Ko se pogostost ponovnega mazanja bistveno zmanjša, pogosto odpade tudi razlog za uporabo centralnega sistema. Številni kupci Interflona so po prehodu na Grease HS2 lahko odpravili ali zmanjšali centralno mazalno infrastrukturo.
Kjer centralni sistemi ostanejo v uporabi, jih je pogosto mogoče preusmeriti na aplikacije z večjo vrednostjo – na primer na težko dostopna mazalna mesta, kjer avtomatizirana dobava maziva prinaša resnične operativne prednosti.
Pregled na lokaciji pokaže, ali to velja tudi za vaš obrat.
Interflon Grease HS2 je okrepljena s tehnologijo MicPol®, pri kateri se mikroniziran del baznega olja polarizira, da se ustvari močan oprijem na kovinske površine. Ti polarizirani delci se vežejo neposredno na površino ležaja ter zagotavljajo optimalno zaščito površin, izjemen oprijem in zelo dolgo življenjsko dobo – učinkoviti ostanejo tudi med posameznimi mazalnimi intervali.
Dodatna prednost tega močnega oprijema na površino je odpornost proti kontaminaciji. Pri ležajih transporterjev ta trajna vezava na površino pomeni, da ležaj ohrani zaščitni sloj tudi takrat, ko so mast kot celota izpostavljena prahu, vodi ali vlagi.
Tehnologija je brez PFAS, mikroplastike in nanotehnologije.
Ugotovite, ali vas strategija mazanja transporterjev stane več, kot bi bilo potrebno
Že en sam pregled na lokaciji s strani tehničnega svetovalca Interflon pokaže, kje je mogoče doseči največji učinek in kaj bi prehod na Grease HS2 realno prinesel v vaši situaciji. Kadar je pilotni preizkus smiseln, se izvede z dokumentiranimi rezultati, preden je potrebna kakršna koli širša odločitev.
