Una grasa. Protección constante en todo su rango operativo
Grasa de alto rendimiento para rodamientos en condiciones variables
Garantizar la disponibilidad y confiabilidad de sus activos críticos es una prioridad constante. Los objetivos de producción siguen aumentando. Las exigencias en eficiencia, seguridad y control de costos crecen con ellos. Cada parada no planificada implica menor producción y mayores costos.
Sin embargo, en la mayoría de las plantas, la relubricación frecuente se considera normal, la reposición periódica de rodamientos se acepta como parte del proceso, y el aumento de la actividad de mantenimiento se ve como el costo de mantener la producción en marcha. La mayoría de los equipos de mantenimiento se ha adaptado a estos patrones. La pregunta es si realmente es necesario.
Cuando los activos requieren atención constante y los intervalos de lubricación son más cortos de lo esperado, esto no necesariamente indica confiabilidad. Puede indicar que la estrategia de lubricación no está alineada con las demandas reales del equipo.
La lubricación subóptima es uno de los factores más subestimados en la falla de rodamientos y en las paradas no planificadas en instalaciones industriales. Según SKF, el 56% de las fallas prematuras de rodamientos están directamente relacionadas con una lubricación deficiente, y entre el 15% y el 40% del gasto total de mantenimiento está influenciado por prácticas de lubricación inadecuadas. El costo no está en el lubricante en sí, que normalmente representa solo entre el 1% y el 3% del presupuesto de mantenimiento. Está en la mano de obra, los repuestos, la energía y la pérdida de producción que genera una mala lubricación. Ahí es donde está la verdadera exposición.
¿Reconoce estos síntomas en su planta?
Los síntomas más comunes de una estrategia de lubricación mal ajustada no son fallas dramáticas. Son patrones que se vuelven aceptados como normales: intervalos de lubricación más cortos que los especificados por el fabricante, ciclos de reposición de rodamientos recurrentes y algo predecibles, temperaturas de operación elevadas y en aumento gradual, y una demanda de mantenimiento que sigue creciendo sin una causa raíz clara. En conjunto, indican una estrategia de lubricación no alineada con las condiciones reales de operación.
Estos patrones son particularmente comunes donde las velocidades varían, las cargas fluctúan con el nivel de producción y los ciclos de arranque y parada son frecuentes. Si reconoce más de uno de ellos, vale la pena investigar la causa antes del próximo reemplazo programado.
En la mayoría de los casos, la causa raíz no está en el equipo de mantenimiento ni en el equipamiento. Está en un desajuste entre la grasa utilizada y todo el rango de condiciones que esa grasa debe soportar.
¿Por qué una buena grasa pierde desempeño en condiciones operativas variables?
La mayoría de las grasas para rodamientos están formuladas para una ventana específica de operación: una combinación definida de velocidad, carga y temperatura bajo la cual brindan una protección óptima. Cuando las condiciones se mantienen dentro de esa ventana, la grasa funciona como fue diseñada. Cuando las condiciones varían, como ocurre habitualmente, la grasa comienza a perder desempeño. Los efectos son graduales y difíciles de atribuir directamente a la lubricación. Precisamente por eso, el problema suele aceptarse en lugar de resolverse.
Los entornos productivos rara vez son estáticos. Las velocidades varían entre ciclos, las cargas fluctúan según el material y los ciclos de arranque y parada someten a los rodamientos a condiciones de contacto muy diferentes a las de operación continua. Una grasa optimizada para alta velocidad y carga moderada puede funcionar bien durante gran parte de su vida útil. Es el tiempo que pasa fuera de esas condiciones lo que genera desgaste, consume aditivos y reduce la vida útil de los componentes.
A bajas velocidades, la viscosidad y el espesor de película resultante pueden ser insuficientes. Bajo cargas crecientes, la química de los aditivos puede rendir por debajo de lo esperado, especialmente cuando la película lubricante deja de evitar el contacto metal-metal. A temperaturas elevadas, la oxidación del aceite base se acelera. Con el tiempo, estos efectos incrementan la demanda de mantenimiento de maneras que pueden parecer inevitables. No lo son.
¿Qué hace diferente a Interflon Grease HS2?
Interflon Grease HS2 está diseñada para condiciones operativas donde la velocidad, la carga y la temperatura varían. Cuenta con registro NSF H2 y es libre de PFAS. Proporciona protección constante en condiciones variables, sin necesidad de cambiar a otra grasa y sin aceptar la pérdida de rendimiento que normalmente generan estas variaciones.
Está formulada para mantener una película lubricante efectiva en todo el rango de operación, ayudando a conservar la separación de superficies a bajas velocidades y a reducir la fricción y la generación de calor a altas velocidades. La tecnología MicPol® forma una película protectora duradera sobre la superficie metálica, ayudando a proteger los componentes en un amplio rango operativo.
Nota: Durante el período inicial de distribución del lubricante, de dos a cinco horas posteriores a la aplicación, es normal un aumento temporal de la temperatura de operación a medida que la grasa se distribuye uniformemente sobre las superficies del rodamiento. Esto se estabiliza una vez que la película lubricante se ha establecido por completo.
¿Dónde genera mayor impacto Grease HS2?
Interflon Grease HS2 es adecuada para aplicaciones con rodamientos donde las condiciones operativas varían, los intervalos de lubricación son más cortos de lo esperado o donde se utilizan múltiples grasas en equipos similares. Ofrece un desempeño especialmente sólido en entornos donde se requieren intervalos de relubricación extendidos, protección prolongada de los componentes y operación confiable bajo condiciones variables.
En la práctica: eliminación del sobrecalentamiento de rodamientos en un molino de celulosa:
¿Qué resultados puede esperar?
- Reducción de 50 al 85% en el tiempo de lubricación y consumo de lubricante
- Más del 50% de reducción en paradas no planificadas
- Reducción de 3 al 8% en el consumo de energía
- Mayor vida útil de componentes en rodamientos, ejes de transmisión y motores eléctricos
- Libre de PFAS y nanotecnología
Basado en resultados reportados por clientes de Interflon en más de 50 países.
Preguntas frecuentes sobre la lubricación de rodamientos que Interflon Grease HS2 ayuda a responder
The most likely cause is a mismatch between the grease formulation and the actual operating conditions of the asset. Most greases are designed for a specific performance window. When conditions vary, as they routinely do, protection can decline in ways that are gradual and difficult to attribute directly to lubrication. Interflon Grease HS2 maintains consistent protection across variable conditions, including start-stop cycles, fluctuating loads and a wide speed range.
Relubrication intervals often shorten because the grease depletes ages and bleeds out faster than expected under actual operating conditions. Elevated temperatures accelerate base oil oxidation, while high shear can reduce the grease’s ability to maintain effective protection throughout the full interval. Interflon Grease HS2 is formulated to remain effective across variable operating conditions, helping to extend relubrication intervals and reduce lubrication labour.
In many cases, yes. Grease HS2 covers a wide performance range: medium to extreme high speeds, variable loads, wet and contaminated environments. It is frequently used to consolidate several application-specific greases into a single product, simplifying lubricant management and eliminating the risk of misapplication.
At lower speeds and during start-stop cycles, the film thickness increases to ensure sufficient surface separation under higher contact stress. At higher speeds, it thins to reduce internal friction and heat generation without compromising protection. This film behaviour addresses the two most common failure conditions simultaneously (insufficient surface separation at low speed, and excessive friction temperature increase at high speed), without requiring different products for different operating phases.
MicPol® technology is Interflon's proprietary friction-reduction technology. Micronised, polarised particles adhere chemically and mechanically to metal surfaces, forming a durable protective barrier between moving parts that remains effective between moving surfaces. The technology forms the basis of Interflon's entire lubricant portfolio, and is PFAS-, microplastics- and nanotechnology-free.
Un aumento temporal de la temperatura de operación del rodamiento durante las primeras dos a cinco horas posteriores a la aplicación es normal y esperado. Este es el período de distribución del lubricante, durante el cual la grasa se distribuye uniformemente sobre las superficies del rodamiento y la película lubricante se establece por completo. Una vez finalizado este proceso, la temperatura se estabiliza dentro del rango normal de operación. Si las temperaturas elevadas persisten más allá de cinco horas, es necesario investigarlo, ya que puede indicar una cantidad incorrecta de lubricante, contaminación por un lubricante anterior o un problema mecánico subyacente no relacionado con la lubricación.
Descubra en una sola visita si su estrategia de lubricación le está costando más de lo que debería
Sus activos pueden estar operando con una estrategia de lubricación desalineada, generando costos acumulados. En horas de técnicos, consumo de lubricante, reposición de componentes e interrupciones de producción. Una única evaluación en planta por parte de un asesor técnico de Interflon identifica dónde se puede lograr el mayor impacto y qué resultados implicaría, en su caso, un cambio a Grease HS2.
Cuando corresponde realizar una prueba piloto, esta se lleva a cabo con resultados documentados antes de cualquier decisión de implementación más amplia. Ve los resultados antes de tomar la decisión.
