Smar bez kompromisów. Stała ochrona w całym zakresie temperatur roboczych.
Wysokowydajny smar do łożysk przeznaczony do zmiennych warunków pracy
Zapewnienie ciągłości pracy i niezawodności kluczowych urządzeń stanowi stały priorytet. Cele produkcyjne stale rosną. Wraz z nimi rosną oczekiwania dotyczące wydajności, bezpieczeństwa i kontroli kosztów. Każde nieplanowane przestoje oznaczają mniejszą wydajność i wyższe koszty.
Jednak w większości zakładów produkcyjnych częste dosmarowywanie uważa się za normę, regularna wymiana łożysk jest akceptowana jako część procesu, a rosnąca liczba czynności konserwacyjnych postrzegana jest jako cena za utrzymanie ciągłości produkcji. Większość zespołów konserwacyjnych nauczyła się radzić sobie z tymi schematami. Pytanie brzmi, czy muszą to robić.
Gdy urządzenia wymagają ciągłej uwagi, a okresy między smarowaniami są krótsze niż oczekiwano, może to nie świadczyć o ich niezawodności. Może to oznaczać, że strategia smarowania nie jest dostosowana do rzeczywistych wymagań urządzenia.
Niewłaściwe smarowanie jest jednym z najbardziej niedocenianych czynników powodujących awarie łożysk i nieplanowane przestoje w zakładach przemysłowych. Według SKF 56% przedwczesnych awarii łożysk jest bezpośrednio związanych ze złym smarowaniem, a 15–40% całkowitych wydatków na konserwację wynika z niewłaściwych praktyk smarowania. Kosztem nie jest sam środek smarny, który zazwyczaj stanowi zaledwie 1–3% budżetu konserwacyjnego. To właśnie koszty pracy, części zamiennych, energii i utraconej wydajności wynikają ze złego smarowania. To właśnie tam leży prawdziwe ryzyko.
Czy dostrzegasz te objawy w swojej firmie?
Najczęstszymi objawami nieodpowiedniej strategii smarowania nie są poważne awarie. Są to raczej zjawiska, które zaczynają być traktowane jako norma: częstsze smarowanie niż przewidują specyfikacje producenta, cykliczna i w pewnym stopniu przewidywalna wymiana łożysk, wysokie i stopniowo rosnące temperatury robocze oraz stale rosnące zapotrzebowanie na konserwację bez wyraźnej przyczyny źródłowej. Wszystkie te czynniki razem wskazują na strategię smarowania, która nie jest dostosowana do rzeczywistych warunków pracy.
Takie sytuacje są szczególnie częste tam, gdzie prędkości się zmieniają, obciążenia wahają się wraz z wydajnością, a cykle uruchamiania i zatrzymywania są częste. Jeśli zauważysz więcej niż jeden z tych objawów, warto zbadać przyczynę przed kolejną planową wymianą.
W większości przypadków przyczyną nie jest zespół konserwacyjny ani sprzęt. Jest to niedopasowanie smaru do pełnego zakresu warunków, w jakich ma on pracować.
Dlaczego nawet dobry smar nie sprawdza się w zmiennych warunkach pracy?
Większość smarów łożyskowych jest opracowana z myślą o konkretnym zakresie warunków pracy: określonej kombinacji prędkości, obciążenia i temperatury, w której zapewniają one optymalną ochronę. Gdy warunki mieszczą się w tym zakresie, smar działa zgodnie z przeznaczeniem. Gdy warunki ulegają zmianie – co zdarza się rutynowo – smar zaczyna działać poniżej oczekiwań. Skutki tych zmian są stopniowe i trudno je bezpośrednio przypisać smarowaniu. Właśnie dlatego problem ten jest tak często akceptowany, zamiast rozwiązywany.
Środowiska produkcyjne rzadko są statyczne. Prędkości zmieniają się między seriami, obciążenia wahają się w zależności od różnic w materiale, a cykle uruchamiania i zatrzymywania narażają łożyska na warunki styku zasadniczo różne od pracy w stanie ustalonym. Smar zoptymalizowany pod kątem warunków wysokiej prędkości i umiarkowanego obciążenia może działać dobrze przez większość swojego okresu eksploatacji. To czas spędzony poza tymi warunkami powoduje zużycie, wyczerpuje dodatki i skraca żywotność komponentów.
Przy niższych prędkościach lepkość i wynikająca z niej grubość warstwy smaru mogą okazać się niewystarczające. Przy rosnących obciążeniach skład chemiczny dodatków może nie działać prawidłowo, szczególnie gdy warstwa smaru nie zapobiega już kontaktowi metalu z metalem. W podwyższonych temperaturach przyspiesza utlenianie oleju bazowego. Z czasem skutki te zwiększają zapotrzebowanie na konserwację w sposób, który może wydawać się nieunikniony. Jednak tak nie jest.
Czym wyróżnia się smar Interflon Grease HS2?
Smar Interflon Grease HS2 został opracowany z myślą o warunkach pracy, w których prędkość, obciążenie i temperatura ulegają zmianom. Zapewnia stałą ochronę w zmiennych warunkach, bez konieczności stosowania innego smaru i bez akceptowania gorszych parametrów, które zazwyczaj wynikają z tych zmiennych warunków.
Został opracowany tak, aby utrzymywać skuteczną warstwę smarną w różnych warunkach pracy, pomagając zachować separację powierzchni przy niższych prędkościach oraz zmniejszyć tarcie i wytwarzanie ciepła przy wyższych prędkościach. Technologia MicPol® tworzy trwałą warstwę ochronną na powierzchni metalu, pomagając chronić ruchome części w szerokim zakresie pracy.
W jakich obszarach projekt Grease HS2 przynosi największe korzyści?
Smar Interflon Grease HS2 nadaje się do stosowania w łożyskach tocznych, gdzie warunki pracy są zmienne, częstotliwość smarowania jest mniejsza niż przewidywano lub gdzie w podobnych urządzeniach stosuje się wiele różnych smarów. Sprawdzi się szczególnie dobrze w środowiskach, w których wymagane są wydłużone okresy między smarowaniami, długotrwała ochrona elementów oraz niezawodna praca w zmiennych warunkach,
Jakich rezultatów można się spodziewać?
- Skrócenie czasu smarowania i zmniejszenie zużycia smaru o 50–85%
- Zmniejszenie liczby nieplanowanych przestojów o ponad 50%
- Zmniejszenie zużycia energii o 5–10%
- Wydłużenie żywotności elementów w łożyskach, wałach napędowych i silnikach elektrycznych
- Produkt nie zawiera PFAS ani nanoskładników
Na podstawie wyników przekazanych przez klientów firmy Interflon z ponad 50 krajów.
Najczęściej zadawane pytania dotyczące smarowania łożysk – smar Interflon Grease HS2 pomaga znaleźć odpowiedzi
Najbardziej prawdopodobną przyczyną jest niedopasowanie składu smaru do rzeczywistych warunków pracy urządzenia. Większość smarów jest opracowana z myślą o określonym zakresie parametrów eksploatacyjnych. Gdy warunki ulegają zmianie – co zdarza się często – poziom ochrony może stopniowo spadać, co trudno jest bezpośrednio powiązać z samym smarowaniem. Smar Interflon Grease HS2 zapewnia stałą ochronę w zmiennych warunkach, w tym podczas cykli rozruchu i zatrzymania, przy zmiennych obciążeniach oraz w szerokim zakresie prędkości obrotowych.
Okresy między smarowaniami często ulegają skróceniu, ponieważ smar zużywa się, starzeje i wypłukuje szybciej niż przewidywano w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych. Podwyższone temperatury przyspieszają utlenianie oleju bazowego, a duże siły ścinające mogą osłabiać zdolność smaru do zapewnienia skutecznej ochrony przez cały okres między smarowaniami. Smar Interflon Grease HS2 został opracowany tak, aby zachowywał skuteczność w zmiennych warunkach eksploatacyjnych, pomagając wydłużyć okresy między smarowaniami i ograniczyć nakłady pracy związane ze smarowaniem.
W wielu przypadkach tak. Interflon Grease HS2 sprawdza się w szerokim zakresie warunków eksploatacyjnych: od średnich do bardzo wysokich prędkości, przy zmiennych obciążeniach oraz w środowiskach wilgotnych i zanieczyszczonych. Jest często stosowany w celu zastąpienia kilku smarów przeznaczonych do konkretnych zastosowań jednym produktem, co upraszcza zarządzanie smarami i eliminuje ryzyko niewłaściwego zastosowania.
Przy niższych prędkościach oraz podczas cykli ruszania i zatrzymywania warstwa powłoki pogrubia się, aby zapewnić wystarczający odstęp między powierzchniami przy większym obciążeniu styku. Przy wyższych prędkościach warstwa ta staje się cieńsza, co pozwala ograniczyć tarcie wewnętrzne i wytwarzanie ciepła bez uszczerbku dla właściwości ochronnych. Takie zachowanie powłoki pozwala jednocześnie zapobiegać dwóm najczęstszym przyczynom awarii (niewystarczającemu odstępowi między powierzchniami przy niskiej prędkości oraz nadmiernemu wzrostowi temperatury spowodowanemu tarciem przy wysokiej prędkości), nie wymagając stosowania różnych produktów w różnych fazach pracy.
Technologia MicPol® to opatentowana przez firmę Interflon technologia zmniejszająca tarcie. Mikronizowane, spolaryzowane cząsteczki przylegają do powierzchni metalowych zarówno chemicznie, jak i mechanicznie, tworząc trwałą barierę ochronną między ruchomymi elementami, która zachowuje swoją skuteczność nawet w przypadku ocierających się o siebie powierzchni. Technologia ta stanowi podstawę całej oferty smarów firmy Interflon i nie zawiera PFAS, mikroplastików ani nanomateriałów.
Smar Interflon Grease HS2 w różnych zastosowaniach
Sprawdź już podczas jednej wizyty, czy Twoja strategia smarowania nie generuje wyższych kosztów, niż powinna
Państwa urządzenia mogą być eksploatowane w oparciu o nieodpowiednią strategię smarowania, co skutkuje narastaniem kosztów – zarówno w postaci czasu pracy techników, zużycia smarów, wymiany podzespołów, jak i przestojów w produkcji. Jedna wizyta doradcy technicznego firmy Interflon na miejscu pozwala określić, gdzie można osiągnąć najbardziej znaczący efekt oraz jakie realne korzyści przyniosłoby w Państwa przypadku przejście na smar Grease HS2.
W przypadkach, w których wskazane jest przeprowadzenie programu pilotażowego, jest on realizowany z udokumentowanymi wynikami, zanim wymagane będzie podjęcie szerszego zobowiązania. Widzisz wyniki, zanim podejmiesz decyzję.
