Interflon Schmierstoffe sind für raue Gewässer gemacht

Die „Vlieland“ ist eines der Schiffe von Kustvaart Harlingen und entlang der gesamten europäischen Küste unterwegs, um vor allem Massengüter abzuholen und zu liefern. Das Schiff mit einer Tragfähigkeit (DWT) von 6.662 Tonnen lag Anfang September für eine umfassende Wartung im Hafen von Harlingen. Eine ideale Gelegenheit, während das Schiff sicher im Hafen lag, mehr über die Vorteile der Interflon Schmierstoffe zu erfahren, auf die sich Kapitän und Eigentümer Roelof Rientjes an Bord seines mittlerweile 21 Jahre alten Schiffes verlässt.

Die Küstenschifffahrt ist ein erfüllender, aber auch anspruchsvoller Beruf. Es erfordert viel Einsatz, die vereinbarte Ladung zur richtigen Zeit an den richtigen Ort zu bringen. Und der Markt kann manchmal genauso unberechenbar sein wie die Küstengewässer selbst. Roelof Rientjes ist Eigentümer und Kapitän der Vlieland. „Ich fahre mein ganzes Leben lang zur See“, erzählt er. „Ich war noch sehr jung, als ich begann, meinen Vater während der Schulferien auf seinem Schiff zu begleiten. Auch unsere Tochter verbrachte die ersten vier Jahre ihres Lebens an Bord. Als sie ins Schulalter kam, suchten wir uns ein Zuhause an Land. Wir sahen keinen Grund, sie auf ein Internat zu schicken.“

Wartung

Die Vlieland wurde 2005 ausgeliefert und Ende desselben Jahres von Rientjes’ Frau getauft. Seitdem hat das Schiff eine Vielzahl unterschiedlicher Güter transportiert, darunter Getreide, Papier, Holz und Salz. Es ist entlang nahezu der gesamten europäischen Küste unterwegs – vom warmen Mittelmeer bis zur kalten Ostsee und dem Bottnischen Meerbusen zwischen Schweden und Finnland.

Möglich ist das unter anderem deshalb, weil das Schiff nach der finnisch-schwedischen Eisklasse 1A gebaut wurde und damit auch für die Navigation unter schwierigen Eisbedingungen geeignet ist. „Wenn hier allerdings alles vollständig zufriert, bleibt einem kaum etwas anderes übrig, als sich von einem Eisbrecher durchziehen zu lassen“, erklärt Rientjes. „Das sind harte Bedingungen für ein Schiff. Daran wurden wir erst kürzlich wieder erinnert, als wir das Schiff für Wartungsarbeiten bei Damen Shiprepair im Hafen von Harlingen an Land gebracht haben. Dabei stellten wir Schäden an der Unterseite des Rumpfes fest, die wir im Rahmen dieser umfassenden Wartung natürlich beheben.“

Die Wartungsarbeiten dauern mehrere Wochen und umfassen auch umfangreiche Schmierarbeiten. Ein großer Teil der beweglichen Komponenten an Deck wird mit Interflon Produkten geschmiert.

Rientjes erinnert sich noch gut an die erste Interflon Bestellung – Fette, Öle und verschiedene Reiniger –, die persönlich von einem Technischen Berater geliefert wurde. „Er ist dafür sogar bis nach Hamburg gefahren und hat der Besatzung gleich alle Informationen gegeben, die sie über die Schmierstoffe brauchte!“

Überzeugen Sie sich selbst

Für Rientjes ist die Entscheidung für Interflon Produkte inzwischen selbstverständlich. Neben der hervorragenden Schmierleistung und den PFAS-freien Eigenschaften ist das Technikteam vor allem von der ausgezeichneten Haftung der Schmierstoffe überzeugt. Trotz der rauen maritimen Bedingungen, bei denen Regen, Wind und Salzwasser die Anlagen an Deck kontinuierlich beanspruchen, bleibt das Fett zuverlässig an Ort und Stelle und widersteht dem Auswaschen.

„Wir setzen Interflon Schmierstoffe auf Basis der MicPol®-Technologie mittlerweile in vielen unterschiedlichen Anwendungen ein – ebenso wie Interflon Reiniger“, so Rientjes weiter.

„Grease LS2 wird für die Ankerwinden eingesetzt, Interflon Lube EP für die Stahlseile und Interflon Grease Aerosol als kriechfähiges Fett für Spindeln und den Kettenantrieb des Deckkrans. Interflon Lube TF Aerosol wird verwendet, um die Gummidichtungen der Türen in gutem Zustand zu halten.“

Interflon Grease LS2 wird an den Ankerwinden eingesetzt, weil es selbst bei Salzwassereinwirkung und hohen Belastungen zuverlässig an Ort und Stelle bleibt. Dadurch muss deutlich seltener nachgeschmiert werden.

„Mittlerweile schmieren wir auch mehrere Ballastpumpen unter Deck mit Interflon Produkten. Auch die ‚Terschelling‘ – ein weiteres Schiff von Kustvaart Harlingen – ist inzwischen auf Interflon Produkte umgestiegen. Zugegeben, die Produkte sind etwas teurer. Aber wenn ein Fett achtmal länger an Ort und Stelle bleibt und man nicht mehr alle zwei oder drei Wochen nachschmieren muss, sieht jeder sofort, dass sich die Mehrkosten in kürzester Zeit amortisieren.“