Il comandante Roelof Rientjes: «Deve semplicemente funzionare».
I lubrificanti Interflon non temono l'acqua salata
La Vlieland è una delle navi della compagnia Kustvaart Harlingen e percorre le coste europee per caricare e consegnare principalmente merci alla rinfusa. Con una portata lorda (DWT) di 6.662 tonnellate, all’inizio di settembre la nave si trovava nel porto di Harlingen per un importante intervento di manutenzione. Un’occasione ideale, con la nave al sicuro in porto, per approfondire i vantaggi dei lubrificanti Interflon su cui il comandante e armatore Roelof Rientjes fa affidamento a bordo della sua nave, che ha ormai 21 anni.
La navigazione costiera è una professione gratificante, ma anche impegnativa. Consegnare il carico richiesto nel luogo giusto e nei tempi concordati richiede un duro lavoro. E il mercato può essere imprevedibile quanto le acque costiere. Roelof Rientjes è il comandante e armatore della Vlieland. «Navigo da tutta la vita», racconta. «Ero ancora molto piccolo quando, durante le vacanze scolastiche, accompagnavo mio padre sulla sua nave. Anche nostra figlia ha trascorso i primi quattro anni della sua vita a bordo. Quando ha raggiunto l’età scolastica, abbiamo trovato una casa a terra. Non vedevamo alcuna necessità di mandarla in collegio».
Manutenzione
La Vlieland è stata consegnata nel 2005 e battezzata dalla moglie di Rientjes alla fine dello stesso anno. Da allora ha trasportato merci molto diverse, tra cui cereali, carta, legname e sale. Opera lungo quasi tutte le coste europee, dal caldo Mediterraneo al freddo Mar Baltico e al Golfo di Botnia, tra Svezia e Finlandia. Questo è possibile anche perché la nave è stata costruita secondo la classe ghiaccio finlandese-svedese 1A, che la rende adatta alla navigazione in condizioni di ghiaccio difficili.
«Quando però il mare ghiaccia completamente, c’è poco da fare se non farsi trainare da un rompighiaccio», spiega Rientjes. «Sono condizioni molto impegnative per una nave. Ce ne siamo resi conto di recente, quando abbiamo portato la nave in cantiere per la manutenzione presso Damen Shiprepair, nel porto di Harlingen. Abbiamo riscontrato danni nella parte inferiore dello scafo, che naturalmente stiamo riparando nell’ambito di questo importante intervento di manutenzione».
I lavori di manutenzione dureranno diverse settimane e comprendono numerosi interventi di lubrificazione. Gran parte dei componenti mobili in coperta viene lubrificata con prodotti Interflon. Rientjes ricorda ancora il primo ordine Interflon — grassi, oli e diversi detergenti — consegnato personalmente da un consulente tecnico. «È arrivato fino ad Amburgo per consegnarlo e ha subito fornito all’equipaggio tutte le informazioni necessarie sui lubrificanti!»
Vedere per credere
Per Rientjes, scegliere i prodotti Interflon è ormai naturale. Oltre alle ottime prestazioni lubrificanti e alle formulazioni prive di PFAS, il team tecnico apprezza soprattutto l’eccellente adesività dei lubrificanti. Nonostante l’ambiente marino particolarmente aggressivo, dove pioggia, vento e acqua salata colpiscono continuamente le attrezzature in coperta, il grasso rimane ben aderente alle superfici e resiste al dilavamento. «Utilizziamo lubrificanti Interflon con tecnologia MicPol® in molte applicazioni, oltre ai detergenti Interflon», prosegue Rientjes.
«Utilizziamo Interflon per le applicazioni più diverse: i verricelli salpancora, le funi d’acciaio, la gru di coperta e persino le guarnizioni in gomma delle porte. In mare bisogna poter contare sui propri lubrificanti. Interflon rimane in posizione anche in presenza di acqua salata e carichi elevati e, poiché dura molto più a lungo, ci consente di risparmiare».
Roelof Rientjes
Comandante e armatore della Vlieland
«Utilizziamo Interflon Grease LS2 per i verricelli salpancora, Interflon Lube EP per le funi d’acciaio e Interflon Grease aerosol come grasso penetrante per le viti di manovra e la trasmissione a catena della gru di coperta. Interflon Lube TF aerosol viene impiegato per mantenere in buone condizioni le guarnizioni in gomma delle porte».
Per i verricelli salpancora viene utilizzato Interflon Grease LS2, perché rimane ben aderente anche in presenza di acqua salata e carichi elevati, riducendo la necessità di rilubrificazioni frequenti.
«Nel frattempo abbiamo iniziato a lubrificare anche diverse pompe di zavorra sottocoperta, e anche la Terschelling — un’altra nave della compagnia Kustvaart Harlingen — è passata ai prodotti Interflon. È vero, i prodotti costano un po’ di più, ma se un grasso rimane in posizione otto volte più a lungo e non serve più rilubrificare ogni due o tre settimane, è evidente che il costo aggiuntivo si ripaga in pochissimo tempo».
