Căpitanul Roelof Rientjes: „Pur și simplu, trebuie să funcționeze.”

„Vlieland” este una dintre navele operate de Kustvaart Harlingen, care navighează de-a lungul întregii coaste europene, transportând în principal mărfuri vrac. Nava, cu o capacitate de încărcare (DWT) de 6.662 de tone, s-a aflat la începutul lunii septembrie în portul Harlingen pentru lucrări ample de mentenanță. Cât timp nava se afla în siguranță în port, a fost momentul ideal pentru a afla mai multe despre avantajele lubrifianților Interflon, pe care căpitanul și proprietarul Roelof Rientjes a ajuns să se bazeze la bordul navei sale, aflate acum în al 21-lea an de exploatare.

Navigația maritimă de coastă este o profesie care oferă multe satisfacții, dar este și una solicitantă. Este nevoie de multă muncă pentru ca marfa să ajungă la destinația corectă, la termenul stabilit. Iar piața poate fi uneori la fel de imprevizibilă precum apele de coastă. Roelof Rientjes este proprietarul și căpitanul navei „Vlieland”. „Navighez de când mă știu”, povestește el. „Eram încă foarte tânăr când am început să merg cu tatăl meu pe navă în timpul vacanțelor școlare. Și fiica noastră și-a petrecut primii patru ani din viață la bord. Când a ajuns la vârsta școlară, ne-am stabilit la țărm. Nu am considerat că era necesar să o trimitem la internat.”

Mentenanță

Nava „Vlieland” a fost livrată în 2005 și botezată de soția lui Rientjes la sfârșitul aceluiași an. De atunci, nava a transportat o gamă largă de mărfuri, printre care cereale, hârtie, lemn și sare. Navighează de-a lungul aproape întregii coaste europene, de la apele calde ale Mării Mediterane până la Marea Baltică și Golful Botnic, între Suedia și Finlanda. Acest lucru este posibil și datorită faptului că nava a fost construită conform clasei de gheață finlandezo-suedeze 1A, ceea ce îi permite să navigheze în condiții dificile de îngheț. „Dacă însă apele îngheață complet, nu prea ai ce face decât să apelezi la un spărgător de gheață care să te tracteze”, explică Rientjes. „Sunt condiții foarte solicitante pentru o navă. Am constatat acest lucru și recent, când am adus nava pentru lucrări de mentenanță la Damen Shiprepair, în portul Harlingen. Am descoperit deteriorări în partea inferioară a corpului navei, pe care, bineînțeles, le remediem în cadrul acestei revizii generale.”

Lucrările de mentenanță vor dura câteva săptămâni și includ operațiuni ample de lubrifiere. O mare parte dintre componentele mobile aflate deasupra punții sunt lubrifiate cu produse Interflon. Rientjes își amintește și acum prima comandă de produse Interflon – unsori, uleiuri și diferite produse de curățare – livrată personal de un consultant tehnic. „A venit cu mașina până la Hamburg pentru a ni le aduce și, cu această ocazie, a oferit echipajului toate informațiile necesare despre lubrifianți!”

Trebuie să vezi ca să crezi

Pentru Rientjes, alegerea produselor Interflon a devenit între timp una firească. Pe lângă performanțele excelente de lubrifiere și faptul că sunt fără PFAS, echipa tehnică apreciază în mod deosebit aderența excelentă a lubrifianților. În ciuda mediului marin dificil, în care echipamentele aflate deasupra punții sunt expuse permanent la ploaie, vânt și apă sărată, unsoarea rămâne ferm pe suprafețele lubrifiate și rezistă foarte bine la spălare. „În prezent, folosim lubrifianții Interflon pe bază de tehnologie MicPol® în numeroase aplicații, precum și produsele de curățare Interflon”, continuă Rientjes.

„Pentru troliurile de ancoră folosim Interflon Grease LS2, iar pentru cablurile din oțel, Interflon Lube EP. Interflon Grease aerosol este utilizat ca unsoare penetrantă pentru arborii filetați și transmisia cu lanț a macaralei de punte. Pentru menținerea în stare bună a garniturilor din cauciuc ale ușilor folosim Interflon Lube TF aerosol.”

Interflon Grease LS2 este utilizată pentru troliurile de ancoră deoarece rămâne ferm pe suprafețele lubrifiate chiar și atunci când este expusă la apă sărată și sarcini ridicate, reducând astfel necesitatea relubrifierii frecvente.

„Între timp, am început să folosim Interflon și pentru lubrifierea mai multor pompe de balast aflate sub punte, iar «Terschelling» – o altă navă operată de Kustvaart Harlingen – a trecut, de asemenea, la produsele Interflon. Este adevărat că produsele sunt puțin mai scumpe, dar dacă o unsoare rămâne la locul aplicării de opt ori mai mult și nu mai este nevoie să relubrifiezi la fiecare două sau trei săptămâni, este ușor de înțeles că diferența de cost se amortizează foarte repede.”